Nuevo 757 para AeroGal

El nuevo integrante de la flota de AeroGal haciendo una pasada baja para las camaras.

Topando ruedas en la pista 35.

Los poderosos Rolls Royce RB211

Otra toma de la increible pasada baja para las camaras.

La ceremonia de recepción.

Gabriela Sommerfeld, gerente de AeroGal junto a los ejecutivos de la aerolinea .

La comoda primera clase de AeroGal.

La aerolínea de la iguana, AeroGal tiene un gran motivo para estar de fiesta, y es que desde ahora se integra a su gran flota un flamante Boeing 757.

El lunes pasado, con motivo de celebrar la llegada de este hermoso avión fuimos deleitados con una impresionante pasada baja sobre la pista del aeropuerto de Quito. Esta fue acompañada por una increíble cerrada a base, y un excelente aterrizaje en la pista 35. Posteriormente el cuerpo de bomberos de Quiport de la manera mas simbólica recibió al nuevo integrante con un arco de 2 chorros de agua. Pero el agua de las motobombas no fue la única agua que mojó al avión, sino también por el agua bendita cuando fue bautizado.

Pero la emoción no se acabó ahí. Tras ser reveladas las aspiraciones y las perspectivas de los ejecutivos se hizo un brindis y se procedió a conocer de cerca al nuevo integrante de la flota. El exterior de este esbelto 757 muestra una imagen nueva y renovada el cual es visible en la cola, donde el azul es conformado por muchas de las fragatas que se ven en los otros aviones de la flota. El interior muestra una cómoda primera clase. La clase económica no se queda atrás, pues hay suficiente espacio como para viajar cómodamente desde Quito a Miami. La cúspide del día fue talvez para muchos entusiastas de la aviación, visitar la cabina de mando, donde se aprecia una cabina moderna donde los “relojitos” poco a poco son remplazados por las famosas pantallas “EFIS”.

Este 757 es un 757-236 (numero de serie 25592/453. Año de fabricación 1992) que actualmente lleva la matricula N521NA. Una vez que se tramiten los papeles de la DAC este 757 llevara la bandera y la matricula ecuatoriana HC-CHC. El avión pertenece a la flota de Avianca, pero esta alquilado a AeroGal para cubrir la ruta a Miami (A estrenarse en diciembre) y la ruta a Galápagos. Para marzo del 2009 se espera que otro 757 más se integre a la flota para así brindar un servicio mas completo.

Como opinión personal me da mucho gusto saber que ya hay un 757 ecuatoriano. Me da mucho gusto también saber que una aerolínea ecuatoriana nuevamente deleite a los fotógrafos americanos con su presencia en Miami tal como lo hizo en su época Saeta y Ecuatoriana. Así que ya saben. Mantengan los ojos abiertos y sus cámaras a la mano para capturar a este nuevo integrante de la flota ecuatoriana.

Fuentes: AeroGal, Airport-data.com

Desde Quito e Ibarra

Aprovechando las pocas tardes soleadas en Quito estos dias nuestro amigo y colaborador David Davalos nos trae un breve resumen de una tarde de "spotting" en el Mariscal Sucre.

Como es tipico de la tarde quiteña aqui está el Airbus A340-300 de Iberia con el cual la aerolinea española cubre su ruta diaria. El A340-300 ya lleva unos 10 años cubriendo la ruta MAD-UIO-GYE y solo cambió las veces que nos visitó con el A340-600 (Operaciones que fueron suspendidas tras el accidente del EC-JOH en noviembre del 2007) Anteriormente nos visitaba con un DC-10, e incluso con sus 747.


Visible a toda hora es la renovada flota de Tame. En esta foto se ve al HC-CGW (Ciudad de Quito) taxeando al terminal tras el aterrizaje. Como sabrán, Tame tiene 2 A320s, el uno con motores CFM-56 (El HC-CGJ) y este, que vuela con los IAE V2500.  El CGW, reemplaza al HC-CDY que fue incorporado a la flota en octubre del 2003.  Este es un Airbus A320-233 (numero de serie 2084, año de fabricación 2003) que antes pertenecía a Taca y llevaba matricula N487TA.  Agradezco a "anonimo" por la correción, pues tiene razon ya que yo pensaba que el avión en la foto era el HC-CDY.

En esta espectacular foto tenemos al avion mas lindo (segun yo, jeje) que es el Boeing 757-200 en su version carguera y llevando la camiseta de UPS. Normalmente UPS llega en las mañanas y se vuelve a ir un par de horas despues, pero en esta ocasion los colores de la tarde alumbran a este avion.



Ahora nos trasladamos a Ibarra donde David ha capturado al Schleicher KA-7 del Aeroclub de Planeadores en accion. En la primera se lo ve aproximando a la pista 12 con el fondo del Imbabura. En la segunda se aprecia una increible toma de un aterrizaje un poquito cruzado. Realmente increibles las fotos, ¿no les parece?

Esto es todo por ahora. Espero que les haya gustado. Será hasta la proxima.

Fuentes: airfleets.net

Más desde Guayaquil

Se que muchos pensarán que este blog solo tiene novedades de Quito y la sierra, pero lastimosamente es así ya que todavía no dispongo de colaboradores en Guayaquil y la costa. Por ahora solo David Davalos, Nicolás Larenas y Yo hemos traido novedades y da la casualidad que los 3 vivimos en Quito. Ya que se trata de un blog de fotografía de aviación en el ecuador, me interesa que todas las regiones y provincias del ecuador aporten con fotos y noticias. Si vives en Guayaquil o la costa ecuatoriana, y tomas fotos de aviones entonces mandame un email para incluirte como colaborador de este blog. Esta invitación está abierta también para aquellos que vivan en otras ciudades y regiones del país.

Bueno, aprovechando mi visita a la feria de la FAE en octubre, aproveché para tomar un par de fotos de los otros aviones que frecuentan el "José Joaquín de Olmedo". La mayoría del trafico que llega allá es el mismo que se ve en Quito como Iberia, Lan, Air Comet, y los Cargueros que hacen paradas obligadas para el combustible. Probablemente el avión que mas me llama la atencion en Guayaquil (a parte de la gran cantidad y variedad de aviones de aviación general) es el Airbus A300 de American Airlines. Me llama la atención ya que no se ven muchos A300 en latinoamerica hoy en día, mucho menos en el ecuador. A parte del A300 de Taca que en un tiempo visitó nuestro pais junto a sus 737-200s no han habido muchos A300 más (salvo algún A300 carguero que haya venido aquí y no le haya visto).

Otros aviónes que me llaman la atención de Guayaquil son los Dornier Do-28 de la extinta aerolinea Aeropacifico. En si el Do-28 (un patín de cola de ala alta) es muy raro e inusual. En el mundo quedan pocos. A pesar de que ya no están volando los aviones de Aeropacifico, están completos y se prestan para lindas fotos. Otra reliquia que se ve en Guayaquil es el Canadair CL-44 de la también desaparecida aerolinea Andes. Este avión, a diferencia de los Dornier, lleva por lo menos 10 años botado y está a merced de la humedad y el sol. En buena hora este avión todavía no ha corrido la suerte de su compañero, el DC-8 de Andes, ni la suerte de los 727s de Saeta y Aerogal que alguna vez estuvieron botados en Guayaquil.

Desde hace algún tiempo en Guayaquil ha estado estacionado un 737-200 con matricula Argentina (Matricula LV-ZIE, numero de serie 21798/658). Este es un Boeing 737-236 Adv igualito a los 737s de Icaro (El HC-CFD y HC-CFL) que antes pertenecía a Aerolineas Argentinas. Se dice (estrictamente a nivel de rumor) que se lo trajo para vender a una de las aerolineas ecuatorianas que actualmente operan con 737s pero hasta ahora el avion sigue ahi a la venta.

Como nota final de esta entrada, quiero terminar haciendo un comentario sobre la diversidad de aviones de aviación general que frecuentan Guayaquil. A diferencia de Quito, Guayaquil alberga más aviones privados y de aviación general. No es raro ver que bastantes aviones mas pequeños que sirven de taxi aéreos, y esto permite una oportunidad mas grande para hacer más y variadas fotos. Si lo tuyo es la aviación general, Guayaquil es "El lugar" para aviones pequeños. En este caso específico he tenido la suerte capturar a mi amigo Byron Mina con la Piper Cheyenne III (Piper PA-42-720 matricula N121LH, numero de serie 425501049) haciendo un vuelo razante para las camaras.

Con esto concluyo esta nota sobre Guayaquil. La verdad no se cuando tenga más novedades del puerto principal, asi que por ahora estas son las noticias. Pero que ya saben. Siempre son bienvenidas las fotos y novedades de todo el pais. Queremos expander el hobby asi que si quieren aportar con noticias, novedades, y fotos mandenme un email para conversar. Espero que les hayan gustado las fotos y sus novedades.

Festival de la FAE 2008

Como todos los octubres, la FAE (Fuerza Aérea Ecuatoriana) celebra un aniversario más, y lo celebra con 2 festivales aéreos: el primero reservado para la cúpula militar y otros altos funcionarios del gobierno, y otro, una casa abierta en la base aérea. Originalmente estas casas abiertas se daban en tanto en Quito como Guayaquil, pero desde el 2006 la exhibición se ha limitado solamente a Guayaquil.

Este año no fue diferente y se dió en la base Aérea Simón Bolívar el sábado 11 y domingo 12 de octubre. La exhibición contó con varios aviones, helicópteros, y vehículos a los cuales se les podía admirar y en algunos casos, visitar, como fue el caso del Embraer 170 de Tame, y el Lockheed C-130 de la FAE. Además de estos aviones estuvieron otros como el Avro, 2 Mirage F1 (uno de ellos biplaza), 2 Kfir CE, 2 MK-89 Strikemaster, un A-37 Dragonfly, 2 T-34, el Twin Otter (El cual voló para botar paracaidistas) el Sabreliner "Zero G", una Cessna 206, y los helicópteros Bell 206, y el Alouette 3. Como es tradición de la FAE también hubo la posibilidad de tomarse la foto con el traje de piloto dentro de los Mirage y Kfir.

De otras ramas de las FFAA estuvieron los helicópteros Bell 206 y 230 de la aviación naval, los aviones no tripulados (conocidos como "Drones" en ingles) y un Beech 200 King Air. Del ejercito nos visitaron los Alouette, Gazelle, y una Maule MT-7. La Policía Nacional aportó con su Robinson R-44. Finalmente, algunos aviones de empresas y de uso privado también contribuyeron a esta exhibición con unas Piper Seneca, y una Cessna Husky.

La feria no se limitó solo a maquinas voladoras, sino que otros aparatos de uso militar como baterías antiaéreas, tanquetas, radares, y otros vehículos terrestres. El cuerpo de bomberos de Guayaquil puso en exhibición sus motobombas. Talvez lo mas emocionante de la feria de este año fue el sorteo de vuelos en el A-37 y en el Kfir.

Además de esto también estuvieron nuestro amigos de Tame Virtual con su stand para promocionar el hobby de la aviación virtual. En el se realizaban vuelos en pantalla gigante con los aviones y las rutas de Tame. En los otros stands se podían admirar las maquetas a escala, recuerdos de la FAE, y a las modelos de ciertas empresas como Alegro, Pilsener, y Nescafé. Todo esto fue acompañado por musica en vivo, exhibiciones de cohetes caseros, demostraciones de los perros amaestrados, etc.

Sin duda fue emocionante y entretenido visitar esta exhibición. Como ya es costumbre, les presento fotos de lo que fue la Feria de la FAE 2008.

Carga Non Stop

Aquí hay una nota interesante para los que les gusta los aviones cargueros... A pesar de que se extrañan los viejos cargueros que rondaban los cielos ecuatorianos como en su epoca como fueron Ecuatoriana Cargo, Aeca, Andes, CAC (Challenge Air Cargo), MillionAir, Aerosucre, Americana, ACE (All Canada Express), Gemini Air Cargo (Lastimosamente ya no vuela mas), FineAir (lo que ahora es Arrow) todavia se puede decir que hay un interesante y variado movimiento de carga en Quito.

Actualmente es común ver a aerolineas como LAS, UPS, Tampa, LAN Cargo, Arrow, DHL (Antes con su Falcon, y ahora con su ATR-42), Atlas, Centurion y Cielos del Perú (Aunque estos ultimos 2 no se les ha visto en algun tiempo), entre otras. La buena noticia es que a este trafico se le suman unos cuantos cargueros "exóticos" que vienen semanalmente, y que podrás ver uno diferente cada dia desde el jueves hasta el domingo (En otras palabras tocó acampar todo el fin de semana afuera del aeropuerto, jeje).

Los jueves llega la aerolinea mexicana MasAir con un 767-300. Su pintura, al igual que la de ABSA y Florida West comparten una similitud, y es porque pertenecen al mismo grupo. Este grupo es el grupo de LAN Cargo.

Los viernes, como habrán leido en este mismo blog, llega Southern Air con un 747-200 (carguero o convertido), y a pesar que su pintura no es la mas atractiva, no dejamos de quedarnos con la boca abierta cada que vuela un 747.

Los sabados llega un Tupolev TU-204 de Cubana Cargo. Este Tupolev cubre la ruta usual de LAS (Lineas Aereas Suramericanas) que normalmente viene los sabados, con la diferencia que solo viene un vuelo en vez de los 2 que normalmente cubre con sus 727s.

Y los domingos llega World Airways Cargo con un 747-400 convertido. Este 744 viene como Lufthansa Cargo.

Más de nuestro colaborador

Siguiendo con el esfuerzo de expander y unificar el hobby de la aviación les traigo algunas novedades. Como sabrán, las contribuciones a nuestro blog con sus fotografías de aviación son siempre bienvenidas para expander este gran hobby que es el de la fotografía de aviación. Es por eso que a continuación les presento unas cuantas muestras mas del trabajo de nuestro nuevo colaborador David Davalos.

Espero que les guste y que esto les inspire. Ya saben, los comentarios, preguntas y cualquier otra cosa son siempre bienvenidas en este blog.

Adiós al Ídolo

Como sabrán y no es ningún secreto, el pasado lunes 22 se accidentó en Quito el Fokker F-28 de Ícaro, también conocido como el "Canario 01".  Sobre este accidente habrán todos los comentarios, chistes, hipotesis, teorias, y todo lo que la gente quiera decir y creer.  Pero mi intención no es comentar sobre lo que pasó ya que la JIA (Junta Investigadora de Accidentes) investigará y publicará lo que verdaderamente paso, ni tampoco quiero hacer de esto un blog sensacionalista ni amarillista.

Mi verdadera intención (ya que este es un blog que trata de fotografía de aviación y eventos de la aviación) es publicar fotos de lo que en vida fue el famoso "Canario 01".  Independiente del equipo de fútbol al que uno le sea fiel, y sin querer causar controversia con los que no son hinchas del barcelona, si es interesante destacar que el proyecto del "avión del Barcelona" ha sido de lo más atractivo, por sus brillantes colores tanto para tomar fotos, y como concepto publicitario.

El HC-CDT fue uno de 4 Fokker F-28 que integraron la flota de Ícaro cuando empezaron a volar con aviones mas grandes, y entraron al mercado para competír con Tame.  Como recordarán, los otros Fokker llevaban matriculas HC-CDA, el CDG, y el CDW.  También existió un HC-CET, pero nunca voló como parte de la aerolinea, sino que sirvió como "donador de organos" para los otros Fokker, y permaneció por algún tiempo en Latacunga.

Datos sobre el HC-CDT:

Modelo: Fokker F-28 MK 4000

Numero de serie: 11222

Año de fabricación: 1985

Motores: Rolls Royce 555-15P Spey

Historia: Ex Horizon Air, Piedmont, y US Airways, matricula N475AU

Datos interesantes: El HC-CDW llevaba numero de serie 11224, el HC-CDA llevaba el 11230, el HC-CDG llevaba el 11240, y el HC-CEH de Tame llevaba el 11228, que también fue ex Horizon Air, y USAir como los Fokker de Ícaro.

Fuentes: aviation-safety.net