Desde el 2 de julio, Cargolux opera a Quito.
Por muchos años, Cargolux volaba a Latacunga.
Temporalmente Cargolux operó a Quito.
Desde 1979 el Boeing 747 ha formado parte de la flota de Cargolux.
Ahora la flota de Cargolux consite de 747-8F.
Los 747-400F siguen formando parte de la flota.
Ecuador es uno de cuatro países de Suramérica a donde vuela la carguera.
Varias veces por semana se exportan flores de Ecuador y llegan al aeropuerto de Findel en Luxemburgo.
Uno de los 747s de Cargolux visto en Latacunga en el 2008.
Cargolux Italia opera desde el aeropuerto de Milano Malpensa.
El pasado 2 de julio, Cargolux hizo su vuelo inaugural al nuevo aeropuerto Mariscal Sucre de Quito. Anteriormente, la operación de la carguera luxemburguesa se realizaba 3 veces por semana a Latacunga, en la provincia de Cotopaxi. La importancia de Latacunga como destino para esta empresa fue desde siempre el transporte de flores a Europa.
Al igual que su operación al aeropuerto Internacional Cotopaxi, la de Quito también se hará con Boeing 747-400F y 747-8F. Lo que varía es la cantidad de frecuencias que aumenta a 4. Con esto, se podrán ver estos aviones en Quito los días domingo, martes, miércoles y viernes.
En conjunto con esta noticia, les presentamos una reseña histórica de la aerolínea y un resumen en fotos de lo que ha sido su operación a nuestro país durante estos últimos años.
Vista del logo de Cargolux bajo la puerta frontal de carga.
Cargolux era uno de los motivos principales para ir de spotting en Latacunga.
Cargolux se fundó en marzo de 1970 por la aerolínea bandera de Luxemburgo Luxair. También participaron Salen Shipping Group, la aerolínea islandesa Loftleiðir Icelandic, entre otros grupos económicos. Luxemburgo, por estar en el centro de Europa cerca de todo se consideró estratégico para logística, motivo por el cual se optó por crear Cargolux.
La empresa empezó sus operaciones en mayo del mismo año con un Canadair CL-44 para cubrir la ruta entre Luxemburgo, Estocolmo y Nueva York llevando frutillas y lechugas. Al poco tiempo abrió la ruta a Hong Kong, dando inicio así a una larga relación entre Luxemburgo y los países de Asia.
Luxair es la aerolínea bandera de Luxemburgo.
Un 747-400F de Cargolux en Latacunga en el 2004.
Ante lo fructífero de la operación, al poco tiempo, la flota creció a 5 CL-44. El primer avión a reacción en incorporarse a la flota fue el Douglas DC-8-61 en 1973. A fines de los 70’s Cargolux hizo la compra de sus primeros Boeing 747s, equipo con la que sigue operando hoy en día. Desde ahí, la carguera experimentó diferentes alianzas y proyectos con otras empresas, pero continuó en su curso original. Los 80’s incorporaron más Boeing 747s a la flota, y la incorporación del sistema computarizado “CHAMP” (Cargo Handling And Management Planning).
A la flota de 747s de la serie -100 y -200 de Cargolux, en los 90’s se incorporaron los primeros de la serie -400. De hecho, hoy en día Cargolux todavía opera algunos 747-400F en su flota. En los últimos años, Boeing 747 de la serie -8 se han incorporado, completando un total de 26 aviones 747s.
Visto desde las montañas, un 747 saliendo de Latacunga.
Un 747-8F despegando de Latacunga.
Un 747-400F de Cargolux Italia en Findel, aeropuerto de Luxemburgo.
Un 747 de Cargolux sin títulos. Visto en Miami en el 2012.
Saliendo con rumbo a Bogotá.
Cabina de un 747-400F.
Cabina de un 747-8F.
Su operación a Ecuador.
Cargolux en la actualdad vuela a 85 destinos en alrededor de 50 diferentes países. En el continente suramericano, Cargolux vuela a Santiago de Chile, Bogotá, Sao Paolo, Río de Janeiro, Curitiba, Manaos, y Petrolina. La ruta a Ecuador se inició a fines de 1999 siendo Latacunga el destino de interés.
Aquí empezó la operación con Boeing 747-400F. La operación regular a Latacunga se hacía 3 veces por semana, muchas veces con los aviones llegando de Santiago de Chile para posteriormente continuar a Bogotá y seguir así al aeropuerto de Findel, en Luxemburgo. En otras ocasiones, los vuelos llegan de Brasil antes de seguir a Bogotá.
La operación en Quito fue igual a la de Latacunga.
A la nueva operación a Quito se le suma un día.
Con el regreso de Cargolux a Quito ahora los spotters podrán ver a otros 747 en los cielos quiteños.
Compartimos con ustedes una colección de fotos con la contribución de Diogo Ricardo y UIO Spotter.
Los asientos para la tripulación en el segundo piso de un 747-400F.
La parte delantera del fuselaje principal de un 747-8.
Este es el 747-8F con colores "Cutaway" o "En corte". Supone mostrar lo que lleva el avión por dentro de una manera artística. Este esquema de colores especial se lo hizo para conmemorar los 45 años de la aerolínea.
Visto en Quito en el 2010.
Algunos 747-400F llevan el esquema de colores igual al de los 747-8F.
Un 747-400F con esquema de colores especial visto en el 2010.
Visto en Quito en el 2009.
Otra vista del LX-VCM "Cutaway livery".
Visto en el viejo Mariscal Sucre aterrizando por la pista 17.
Aterrizando en Quito.
Aquí se aprecia lo largo del 747-8.
Despegando de Quito en febrero del 2011.
Aproximando a Quito.
Rodando a la pista 17 en Quito.
Acercamiento de la nariz de este 747-8F en Luxemburgo.
Por una época, Cargolux era comúnmente visto en Quito.
El LX-VCM y su interesante esquema de colores.
Despegando de Latacunga.
Despegando de Latacunca con el volcán Iliniza de fondo.
Vista frontal de la "Reina de los cielos".
Vista de los motores General Electric del 747-8F y la cola con los nuevos colores.
La tripulación nos saluda desde la cabina de mando.
Fuentes: Cargolux, Encyclopedia.com, Wikipedia, Aeropuerto de Quito.
