miércoles, 28 de julio de 2021

Día del Spotter Ecuatoriano y los 13 años de EAP.

Un grupo de Spotters en Quito durante uno de los Spotter Days.

En Guayaquil se dio el primer evento de Spotting de Ecuador en el 2013 y se repitieron hasta el 2019.


No importa la edad y si se tiene una cámara o no.  Ser Spotter involucra mucho más.

Con el apoyo y confianza por parte de las autoridades, en Ecuador las cosas cambiaron para bien, permitiendo desde 2013 realizar eventos para fotógrafos y spotters dentro de los aeropuertos.

El 27 de julio se celebra el "Día del Spotter Ecuatoriano", un día donde se reconoce la labor de los Spotters y su rol en la industria de la aviación.


Hace 8 años se realizaba en el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo de Guayaquil un evento nunca antes visto en nuestro país:  El primer Evento de Spotting del Ecuador.

Organizado por AeroMundo Magazine, y logrado con el apoyo de la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil (AAG), un grupo de Spotters de diferentes partes del país pudo estar por unas horas dentro del perímetro del aeropuerto de Guayaquil para documentar con sus lentes la actividad de las aeronaves que ahí operan.

Dada la naturaleza inusual de este evento, y, con el fin de apoyar a la actividad que realizan los Spotters, en octubre de ese mismo año la AAG declaró el 27 de Julio como el “Día del Spotter Ecuatoriano”.

Foto del primer evento de spotting del Ecuador el 27 de julio del 2013.

El certificado por parte de la AAG declarando al 27 de julio como el "Día del Spotter Ecuatoriano".

Este fue un hito en una serie de pasos que se venían dando paralelamente en el país.  Desde la creación de Ecuador Aviation Photography (EAP) en Julio del 2008, se buscó unir a todos los spotters para informar a las autoridades sobre el Spotting, y para que esta actividad deje de ser visto como una actividad negativa.  Con algo de impulso, en el 2011 EAP intentó hacer un acercamiento con las autoridades del Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito.

Desafortunadamente, en aquel entonces las autoridades estuvieron muy ocupadas con lo que implicaba el cierre del antiguo y colapsado aeropuerto y la apertura del nuevo.  Si lo recuerdan, la apertura del nuevo aeropuerto estuvo programada para el 2011, pero se fue aplazando y finalmente se concretó en febrero del 2013.  Por ese motivo, no fue factible concretar ese acercamiento sino hasta una vez abierto el nuevo aeropuerto.


Un padre compartiendo con un niño lo hermoso de la aviación.

Durante los Spotter Days se ha podido ver cómo los participantes comparten esta pasión.

En Quito, las cosas cambiaron a raíz de ese acercamiento:  El aeropuerto ya no miraba con malos ojos al Spotting, al contrario, empezó una época de amistad y apoyo.  Hasta la fecha se organizaron 12 eventos para spotters (10 para spotters abierto a inscripción, y 2 como parte de tours de spotting de Inglaterra), se organizaron varios AvGeek Days por AvGeek Official, y los spotters han sido invitados a los eventos como inauguraciones de aerolíneas, o cuando hay visitas de aviones especiales.  En una época también hubo una galería donde se exhibieron varias fotos tomadas por spotters locales.

En Guayaquil en los años posteriores, AeroMundo Magazine organizó otras ediciones de los eventos de Spotting en 2015, 2016, 2017, y 2019.  Adicionalmente organizó visitas a la Base Aérea Simón Bolívar para la llegada de las aeronaves en los festivales aéreos.  AvGeek Official también organizó en Guayaquil una de las ediciones de los AvGeek Days.

Un grupo de Spotters en la Base Aérea Simón Bolivar en la "previa" del Festival Aéreo de la FAE en el 2013.

Algunos de los participantes durante el evento de spotting de Aeromundo del 2016.

El cambio no solo se dio en la aviación civil, sino en la aviación militar.  Hace muchos años, cuando todavía estaba candente el tema del conflicto limítrofe con el Perú, existía algo de nerviosismo e incomodidad cuando se fotografiaban aeronaves militares o se estaba con cámaras cerca de bases.

Las cosas han cambiado de tal manera que en el centenario de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en octubre pasado, un grupo de Spotters fue invitado a la base aérea para presenciar el desfile aéreo, algo reservado solo para militares, sus familiares y amigos.  En los últimos años, tanto la Aviación del Ejército Ecuatoriano como la Aviación Naval ha abierto sus puertas para que civiles puedan fotografiar sus aeronaves.

En el Parque Bicentenario de Quito, donde se alojan los helicópteros de los Bomberos y Policía es común ver que los amigables miembros de los Bomberos muestran a los curiosos un poco del equipo con el que cuentan.

Este cambio de mentalidad ha repercutido positivamente en la sociedad.

Las Fuerzas Armadas han apoyado tanto a spotters locales como extranjeros.  Aquí se ve la visita de AeroPrints de Inglaterra en la Base Aérea Simón Bolivar de Guayaquil en 2018.

2 Spotters de Costa Rica en uno de los Spotter Days de Quito.  La apertura de las autoridades ecuatorianas hace que el Ecuador se vuelva un destino favorito entre spotters de otros rincones del mundo.

Un reflejo de eso es el aumento en la cantidad de Spotters en nuestro país actualmente.  El cambio de mentalidad, sumado a grandes herramientas como el internet y las redes sociales han permitido que cada spotter pueda exponer en su propia manera sus obra.  Da muchísimo gusto ver que hay nuevas generaciones del Spotting ecuatoriano brillando por diferentes lugares.

En el 2020 la pandemia por el Covid-19 dio un golpe muy duro a la aviación mundial y a la sociedad como la conocíamos.   Aunque las cosas han mejorado en algo estos últimos meses y cada vez hay más gente vacunada, las cosas no están del todo bien:  Todavía hay riesgo de contagios y por eso, todavía no es prudente realizar eventos ya que la prioridad es mantener estándares de bioseguridad para cuidar a usuarios y personal de la industria de la aviación.


La pandemia ha puesto en pausa los eventos de Spotters en el país.  Esperamos que en un futuro no lejano se puedan retomar estos eventos.

A pesar que las cosas no estén en su mejor momento por esta crisis global que atravesamos, confiamos que con la conciencia y responsabilidad de la sociedad, sumado al aumento de las vacunas se pueda en un futuro no muy lejano, retomar las actividades como los Spotter Days, AvGeek Days, y Eventos de Spotting.

Hasta que eso suceda, de parte de Ecuador Aviation Photography, en nuestro compromiso y afán por poner en alto el nombre de nuestra aviación y de nuestros Spotters, saludamos y felicitamos a l@s Spotters del Ecuador en su día.  Tras 13 años, reiteramos nuestro apoyo a la comunidad de Spotters del Ecuador, y deseamos que puedan disfrutar de este hobby mientras explotan su creatividad y crecen en todo sentido.

Nuestro logo del 2008 hasta el 2015.  El 28 de julio de este año EAP celebra su 13 aniversario.

Queremos también agradecer a las autoridades aeronáuticas tanto civiles como militares del Ecuador por creer y confiar en nosotros.  Agradecemos y valoramos mucho su apoyo ya que sabemos que no fue fácil cambiar las cosas en tan poco tiempo.

¡Un fraternal saludo a todos los Spotters, AvGeeks, entusiastas, historiadores, y todos quienes forman parte de este hermoso mundo de la aviación! 


lunes, 28 de diciembre de 2020

Inocentada: Te invitamos al Spotter Day Quito 2020 - Virtual.

 


El evento que muchos esperaban en este 2020 es ahora una realidad desde la comodidad de tu hogar.

Debido a la pandemia estrenamos una nueva modalidad de Spotter Day.

Desde la comodidad de tu hogar podrás hacer spotting de todos los aviones que quieras.


Ya que nos tuvieron encerrados por esta pandemia y no se pudo hacer mucho spotting este año, llegó el evento que todos estaban esperando.
  
Sabemos que quieres cerrar este 2020 con broche de oro, por eso, Ecuador Aviation Photography te invita al “Spotter Day Quito 2020 – VIRTUAL”.

Nuestro primer evento de spotting por Zoom nos da el privilegio de estar tomando fotos de aviones desde la comodidad de tu hogar.


Sobre el evento:

Este evento será el Jueves 31 de Diciembre del 2020, de 07:00 a 23:59 en tu sala, cuarto, o baño.

Requisitos para participar:

- Tener una computadora o celular con conexión a internet.

- Abonar USD $150.00

- Tener una cámara que saque buenas fotos de la pantalla de tu computadora o celular.

Horario del evento:

- A las 07:00 nos conectaremos al Zoom y compartiremos de manera ininterrumpida una serie de fotos de los aviones del aeropuerto de Quito.  Ustedes tendrán que ser rápidos y capturar las fotos que les mostremos ya que solo aparecerán por pocos segundos (tampoco la vamos a hacer fácil para ustedes).

- A las 23:59 nos desconectamos porque toca despedir este año complicado como se debe.

Interesados enviar un email de registro a inocentada2020@ecuavphoto.net

¡Te esperamos!

Evento sin límite de participantes - no se cancela por lluvia o por toque de queda.


-----

Bueno, dado que este año ha sido muy particular y que ha pasado de todo vale aclarar que lo anterior es solo una broma por el día de los inocentes, que se celebra tanto en Ecuador como en otras partes de Latinoamérica.

A este año le faltó eso; un poco de humor y esperamos que con esta nota se hayan podido reír un poco.

No sabemos qué nos depara este 2021.  Lo que sí sabemos es que la pandemia no ha terminado y el virus sigue suelto.  Depende de nosotros ser conscientes, responsables, cuidarnos y cuidar a los demás para que esto pueda terminar pronto y podamos volver a la normalidad.

De la normalidad depende que podamos volver a organizar nuestros Spotter Days.  Entenderán que dada la situación todavía no sería prudente organizar un evento.  Esperemos que pronto las cosas mejoren y podamos volver a compartir nuestra pasión y podamos volver a juntarnos a tomar fotos.

De parte de Ecuador Aviation Photography les agradecemos por acompañarnos un año más, y les deseamos que este nuevo año sea lleno de salud, prosperidad, y bendiciones para todos.  Confiamos que próximo será mucho mejor y año habrán más novedades y notas para compartir con ustedes.

¡Feliz 2021!

sábado, 19 de septiembre de 2020

Los “Retro Jets” en Latinoamérica.

Foto del "Retro Jet" de Aerolíneas Argentinas llegando a Ezeiza el viernes pasado.

Avianca tiene un "Retro Jet" en su flota.

Varias aerolíneas del mundo se han sumado a esta tendencia.

Nostalgia, historia, trayectoria e imagen son algunas cosas que transmiten los esquemas retro.

Esquemas del pasado se reviven en jets modernos.

Lufthansa es una de las aerolíneas que tiene más de un "Retro Jet" en su flota.

Lo que por muchos años era un sueño, hoy es una realidad: Aerolíneas Argentinas tiene un "Retro Jet".

Spotters locales tuvieron la oportunidad de conocer al 737 de Aerolíneas Argentinas con esquema retro.

Te contaremos qué son y quiénes operan los "Retro Jets".

En la comunidad de Spotters y fotógrafos de aviación, un esquema especial siempre llama la atención.

Una de las cosas que más llama la atención al momento de observar y fotografiar a una aeronave es su esquema de colores o su pintura.  Para muchos, mientras más colorido o exótico sea el esquema resulta más atractivo.  En el mundo existen una cantidad de aviones que llevan esquemas de colores especiales: los colores de algún equipo deportivo o selección, publicidad, en conmemoración a algo, en apoyo a alguna iniciativa, etc.

Pero, hay un esquema de pintura muy especial que se ha vuelto popular entre las aerolíneas del mundo: los esquemas históricos o “retro”,  conocidos en la industria como los “Retro Jets”.

La aerolínea japonesa ANA pintó a 3 de sus A380s con el esquema de colores de "Flying Honu", una tortuga endémica hawaiana.  Esta iniciativa fue una estrategia de marketing para conectar los vuelos entre Japón y Hawaii.

Air New Zealand tiene algunos de sus aviones pintados de negro en apoyo a su selección nacional de rugby, los "All Blacks".

En Ecuador, AeroGal pintó a uno de sus aviones con publicidad de Nescafé.  Aviones con publicidad se conocen como "Logo Jets".


¿Qué son los “Retro Jets”?

A fines de los 90's, con motivo de conmemorar sus aniversarios, y como estrategia de marketing para destacar su trayectoria, las aerolíneas desarrollaron este concepto:  Básicamente es pintar uno o más aviones de su flota actual con el esquema de colores histórico, el mismo que se usó hace varias décadas.  Dependiendo de la edad de la aerolínea, muchas optaron por el esquema más antiguo y /o representativo posible.

Tal vez uno de los primeros retro jets fue el Boeing 757 de American Airlines.  Entregado en 1999, el N679AN salió de fábrica pintado con el esquema de colores de los años 40.  El esquema, conocido como “Lightning Bolt” o “Relámpago” consistía de una línea naranja dentada en forma de relámpago que se extendía a lo largo de un fuselaje cromado.  Los DC-4 en la posguerra usaron este esquema de colores y quedó muy bien en un jet moderno como el 757.

Foto de un DC-7 que perteneció a American Airlines en un momento pero que conserva el esquema de colores de la época llamados "Thunderbolt".

Foto de un Boeing 737-800 de American Airlines llevando los colores retro.  Este esquema de colores específico se llama "Astrojet".

En un episodio del programa de televisión "Historias Personales" que salió al aire en el 2003 se ve al 757 de American Airlines "Thunder Bolt" en el antiguo Mariscal Sucre.  Esto se lo ve al al minuto 3:27.


Los resultados de este concepto fueron positivos y esta idea fue adoptada por varias aerolíneas en el mundo.  Delta Air Lines pintó un 767-200 con colores retro al poco tiempo.  Paralelamente en Europa se vieron varios “retro jets”: la Lufthansa empezó con un A321 vistiendo el esquema de colores de los años 50, al igual que Air France con un A320. 

Casi 20 años después se continua con esta tendencia.  Algunas de las aerolíneas en Europa que llevan o llevaron los esquemas retro son: Alitalia, Condor, Aer Lingus, KLM, LOT, Finnair, SAS, Tarom, entre otros.  Por motivo de sus 100 años, British Airways pintó a 3 de sus 747-400s y un A319 con los esquemas retro de su historia.  Hace semanas, la carguera luxemburguesa Cargolux presentó el esquema histórico en uno de sus aviones. 

Condor, aerolínea alemana tiene un Boeing 767-300 con colores retro de los años 70's y 80's.

Condor también opera un Airbus A320 con los colores de cuando se llamaba "Condor Flugdienst".

El Retro Jet de KLM es un 737-800.

El primer Retro Jet de Lufthansa fue un A321, el D-AIRX.  Posteriormente volvió a tener los colores actuales, y en vez, el D-AIDV pasó a ser el Retro Jet.

El esquema de Lufthansa de los 1950's y 1960's se lo ve en este A321.

Lufthansa tiene un Boeing 747-8 pintado con esquema retro en homenaje a los años que opera este tipo de aeronave.

La aerolínea rumana Tarom conmemoró sus 60 años con un esquema retro.

En Estados Unidos también se ven los esquemas históricos hoy en día.  Continental y United ambos tienen sus respectivos “Retro Jets”.  Southwest y Alaska Airlines también se sumaron a esta iniciativa.  JetBlue, reconocido por tener una variedad de esquemas de colores pintó a uno de sus aviones con la imitación de un esquema retro aunque no es verdadero porque la aerolínea tiene apenas 20 años volando y nunca tuvo un esquema que se pueda considerar histórico.

American Airlines es la aerolínea que más aviones los pintó con esquemas históricos conmemorativos a los que llama “Heritage Jets” (jets de herencia).  Algunos de estos son de las aerolíneas que posteriormente se fusionaron con American Airlines como TWA, AirCal, US Airways / America West, Piedmont, Reno Air, y PSA.  También American opera un 737-800 retro:  Astrojet, el esquema de colores usado en los años 60s.

El Retro Jet de Continental Airlines (hoy United Airlines).

El esquema retro conserva detalles de la época como el logo.

En Canadá, Air Canada no solo se adhirió a esta tendencia sino que la Royal Canadian Air Force (Fuerza Aérea Canadiense) pintó a uno de sus Airbus A310 con el esquema retro.  En aviación militar de las diferentes ramas de las fuerzas armadas de Estados Unidos también se han pintado algunos aviones de combate con pinturas retro para fines demostrativos.

En Medio Oriente, Asia y Oceanía también se adhirieron a esta tendencia y aerolíneas como Middle East Airlines, Malaysia Airlines, Pakistan International Airlines, Garuda Indonesia, All Nippon Airlines, Turkish Airlines, Southwest Air Lines (China), y Qantas entre otros pintaron algunos de sus aviones con los esquemas retro.


Los “Retro Jets” en Latinoamérica.

La aviación latinoamericana no fue ajena a esta tendencia, pero no en la cantidad que en el resto del mundo.  A principios de la década del 2000, posterior al aniversario #80 de Avianca, la aerolínea colombiana pintó a uno de sus 757s con el esquema de colores de la década de los 50 siendo el primer “Retro Jet” de la región.  Al poco tiempo de llevar estos colores, el avión abandonó la flota y no se lo vio más.  

Paralelamente la aerolínea Mexicana de Aviación también pintó a algunos de sus aviones con el esquema de los años 60’s: Un Boeing 757 y un A320.  Estos esquemas no duraron mucho tiempo.  De hecho, en Latinoamérica los retro jets no tuvieron el éxito que hubo en el resto del mundo.

El 757 de Avianca vistió el mismo esquema de colores del A320 retro que actualmente opera en la flota.

Aeropostal tuvo un DC-9-32 con colores conmemorativos por su aniversario #80.

En el 2009, con motivo de su aniversario #80, Aeropostal de Venezuela pintó a uno de sus aviones con el esquema de colores retro.  El avión, un DC-9-32 voló con este esquema hasta marzo del 2011 y permanece preservado en la plataforma del aeropuerto de Maiquetía (Caracas) para entrenar a tripulantes de cabina.

También en Venezuela, Transcarga Airways, aerolínea de carga que opera una flota de 3 Airbus A300 pintó a uno de sus A300s con un esquema que parece retro pero no lo es del todo.  Desde su creación en 1998, la venezolana ha manejado un esquema de colores similar durante su historia, por lo cual no tendría un esquema “retro”.  Sin embargo, su fundador es expiloto de Viasa y concibió este esquema pintura nostálgico que hace alusión a los colores de la difunta aerolínea bandera de Venezuela aunque ambas empresas no hayan tenido relación comercial alguna.

Aunque este no es un esquema retro, es conmemorativo y hace alusión a los colores de la difunta aerolínea venezolana Viasa.  Por eso lo consideran como esquema retro.

Por muchos años, los únicos esquemas retro que se veían en la región eran los de aerolíneas europeas o estadounidenses.

En el 2015, Ecuador Aviation Photography en conjunto con Julio Villalba de AeroMundo Magazine materializaron la propuesta de pintar uno de los aviones de Tame con el esquema de los años 70s.  La propuesta se presentó a Tame pero, debido a la crisis que enfrentaba no se pudo concretar.

Tras una conversación entre amigos nació la idea de proponer este esquema para un avión retro a Tame.  Desafortunadamente el proyecto no avanzó por la crisis de la aerolínea.

Con motivo de los 100 años de Avianca, a fines del 2019 se pintó uno de los A320s de la flota con el mismo esquema de los años 50s.  Se habló que posiblemente se pintaría uno de los 787s con otro esquema retro pero no se ha concretado hasta la fecha.

Por motivo de los 100 años de Avianca se pintó a un A320 en el 2019.


El “Retro jet” de Aerolíneas Argentinas.

El Retro jet de Aerolíneas Argentina recién llegado a Ezeiza.

El 7 de diciembre de 1950 la aerolínea bandera de Argentina inició sus operaciones.

Entre la comunidad de spotters y entusiastas de aviación de Argentina por muchos años hubo mucha devoción por que su aerolínea bandera, Aerolíneas Argentinas, pintara uno de sus aviones con un esquema retro. Incluso, existió una página en Facebook por algún tiempo con el fin de juntar firmas para que se concrete esto.  A fines del 2019 se rumoró que esto podría ser realidad.

Finalmente, los rumores se confirmaron y la aerolínea del “Cóndor de Plata”, ícono de la aviación en el cono sur, se sumó a la tendencia mundial de tener un Retro Jet.  A través de un comunicado informó que por motivo de celebrar y conmemorar su aniversario #70, uno de sus aviones llevaría el esquema retro, el mismo usado en los años 80.   El comunicado fue acompañado de un diagrama de cómo luciría el avión.

El avión elegido para llevar el esquema retro fue uno de los Boeing 737-700 de la flota, el LV-GOO, avión que forma parte de la flota de Aerolíneas Argentinas desde el 2009.  Hasta antes de su nuevo look, el LV-GOO llevaba el esquema de colores anterior de Aerolíneas Argentinas, el mismo que se utilizó en los 2000’s: fuselaje blanco con la parte inferior gris, la cola azul y el cóndor de color plata.

Vista del LV-GOO cuando llevaba el esquema de colores de los 2000's.

El antes y el después del LV-GOO

Hace pocas semanas, el LV-GOO salió de Ezeiza con rumbo a FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones) en la provincia de Córdoba.  En sus hangares pasó por el minucioso proceso de despintado, pintado, y pesado.  Poco tiempo después estuvo listo para tomar vuelo.

En la mañana del pasado viernes 18 de septiembre partió de Córdoba y tras un vuelo de casi 1 hora y media, aterrizó por la pista 11 de Ezeiza luciendo su esquema de colores histórico.  Tras una pequeña ceremonia de bienvenida para empleados y funcionarios, el avión fue llevado a su hangar.

Vista del LV-GOO en Ezeiza.

Tras su llegada el LV-GOO fue trasladado a su hangar donde recibió a un grupo de Spotters.

Gracias a la iniciativa de Aerolíneas Argentinas de mantener informada a la comunidad de spotters del país sobre sus novedades, un grupo de 20 spotters tuvo el privilegio de visitar los hangares de la compañía en el aeropuerto internacional Ministro Pistarini de Ezeiza en Buenos Aires.  Ecuador Aviation Photography también pudo formar parte de esta invitación.


Una foto donde se ve el esquema de los 80's y el esquema actual en un Airbus A330.

De frente on el Retro Jet de Aerolíneas Argentinas.

La convocatoria fue a la mañana del sábado 19 de septiembre.  De a poco fueron llegando los diferentes spotters, fotógrafos de aviación y gente conocida en el medio.  Algunos de ellos forman parte de diferentes agrupaciones de Spotting, otros son independientes y tienen sus páginas de Instagram, Facebook, Twitter, blogs o páginas web.

Entre algunos de los spotters estaban nuestros amigos de Argentina Spotters, NG Spotters, Desde el Patio, y spotters independientes como Sebastian Suárez de SS Photography, Mariela de “Fly With Mariela”, Lauti Gómez, entre otros.

Manteniendo las normas de bioseguridad y distanciamiento social, el grupo de spotters pudo visitar algunos de los hangares de Aerolíneas Argentinas hasta finalmente llegar al Hangar 5: el más grande de Latinoamérica.  Aquí, entre 2 Airbus A330 pudimos conocer y ver de cerca al Retro Jet.

Lo que llama la atención a primera vista es lo bien logrado del esquema:  Uno automáticamente es transportado al pasado y no puede evitar sentir algo de nostalgia al verlo.

Su radomo lleva la punta pintada de negro mate, tal como se hacía en la época.  Sobre un fuselaje mayormente blanco se extienden 2 líneas paralelas desde su nariz: una color celeste, otra azul marino.  Del fuselaje estas líneas suben hacia su empenaje vertical y forman 2 “A” una sobre la otra.  La forma de esas A recuerdan a uno un poco a un cóndor y a la cordillera de los Andes.

La punta del radomo (nariz) pintado negro como se hacía en la década de los 70's, 80's y principios de los 90's.

Las líneas celeste y azul marino y las letras con la fuente de la época.

Las líneas se expande a medida que llegan hacia el empenaje vertical (cola) y se convierten en las "Doble A" de Aerolíneas Argentinas.

La visita permitió realizar fotografías y videos varios al retro jet y de los aviones en mantenimiento.  El momento también permitió conversar con los representantes de Aerolíneas Argentinas y con los colegas spotters.  Tras más de una hora en las instalaciones fue turno para que el segundo grupo pueda ingresar.  Contentos y muy agradecidos el primer grupo salió y entró el segundo.

Algunos de los Spotters capturando al avión con sus cámaras.

La convocatoria fue en los hangares de Aerolíneas Argentinas.

Compartimos con ustedes en esta nota lo que fue la llegada del Retro Jet de Aerolíneas Argentinas, y una colección de fotos de otros retro jets en diferentes partes del mundo tomadas por spotters varios.  Esperamos que esta nota haya sido de su interés, agrado, y como siempre sus comentarios y preguntas son bienvenidos.

Vista lateral de este especial avión.

Bajo el ala del avión.

Uno de los motores del GOO.

Los Boeing 737-200 usaron este esquema en los 80's.

Acercamiento a la matrícula y las ventanas del GOO.

De frente y cerca a este simpático avión.


Otra vista del Retro Jet de Aeropostal.

Agradecimientos: A Aerolíneas Argentinas por la buena onda y la hospitalidad.
Información agregada / corregida: 21/9/2020 - Información sobre DC-9 de Aeropostal.