Fotos que hablan por si solas.

Dicen que una imagen vale mil palabras, y yo personalmente estoy de acuerdo especialmente cuando se habla de fotografía de aviación. Capturar ciertos momentos en rollo (hoy en día se diría “en digital”) son especiales porque muchas veces estos momentos tendrán parecidos, pero nunca podrán ser igualados ya que en el la milésima de segundo que toma capturar una foto entran en juego demasiados factores como el fotógrafo, el ángulo, la luz, o algún factor especial que hizo que esa foto sea espectacular y diferente a las demás. El fotógrafo siempre busca ese momento único y depende de todas estas condiciones para que ese instante sea inmortalizado y admirado por siempre.

Sin embargo, hay ciertos momentos que se destacan sobre los demás, y en ocasiones se puede decir que una imagen no vale mil, sino cinco mil palabras. Hoy, y en este caso especifico hablo de imágenes espectaculares de nuestro amigo y colaborador David Dávalos desde Las Vegas. Aquí podrán admirar imágenes de los festivales aéreos que hay en los aeropuertos cercanos a Las Vegas.

Sin mas palabras, dejo que las imágenes hablen por si solas. Espero que les guste.

Noticias al vuelo

Lastimosamente el tiempo vuela mas que los aviones que se fotografían y muchas veces se pasan las noticias que se deben publicar, así que me dedico a publicar unas noticias que de pronto ya saben (o talvez no). En todo caso, actualizo el blog con noticias cortas acompañadas de sus respectivas fotos.

El HC-CGJ de Tame estrenando la nueva imagen.

El HC-CGJ con nuevos colores. - Hace poco Tame incorporó a su flota su mas nuevo A320 (HC-CID) que lleva los nuevos colores y la nueva imagen empresarial. Al CID se le une ahora el HC-CGJ que también lleva los nuevos colores. Se espera que para próximo año toda la flota de Tame lleve los nuevos colores.

El HC-CGJ despegando con colores nuevos.

El HC-CID y el HC-CGJ llevan la nueva imagen de Tame.  Aquí se lo ve al CID.

Un A320 de Taca con nuevos colores.

Taca con nuevo “look” - Al igual que Tame, Taca también se encuentra en una fase de renovación empresarial, y por ende sus colores han cambiado para tener un “look” mas contemporáneo. Desde hace algunos meses nos visitan algunos de los A320s con los nuevos colores, pero finalmente he podido capturar a este avión. Como podrán observar, el nuevo “look” es similar al de todas las aerolíneas que han actualizado su imagen. Las nuevas imágenes siguen un esquema similar: los fuselajes son por lo general blancos, y los colores se concentran en la parte trasera del avión. En la parte delantera se encuentra el nombre de la aerolínea. En el caso especifico de Taca, el logo y la parte trasera hace alusión a los loros, característicos del logotipo de Taca.

La nueva tendencia de diseño simplifica los logotipos y los estilos de las pinturas.

Regresando de Tocumen, la ruta mas rentable del nuevo carguero de Icaro.

Nuevo Carguero para Icaro. - En agosto llegó el primer carguero para Icaro. Se trata de un Boeing 737-290C Adv. con matricula HC-CFY. Fabricado en 1981 y con numero de serie 22577 este avión voló para Alaska Airlines (con matricula N730AS) hasta que pasó a manos de Icaro. Con este ya son 3 las “Chanchas” que vuelan para la aerolínea, siendo el HC-CFY el único con configuración total de carga. Tras estar en mantenimiento Santiago de Chile por un tiempo finalmente se hizo realidad el proyecto de carga de Icaro.

El HC-CFY taxeando en la madrugada.

A propósito de Icaro, el primer 737-236 Adv. de Icaro (HC-CFD) se encuentra actualmente realizando su chequeo C para poder seguir volando con seguridad. En vista de que el aeropuerto de Latacunga se encuentra cerrado por remodelación, los técnicos de la DIAF realizan este chequeo en uno de los hangares de la FAE en Quito. Se espera que en poco tiempo este avión vuelva a volar llevando los nuevos colores de la aerolínea.

Una vista del HC-CFD en Quito.

El 767 Ecuatoriano, el HC-CGZ ahora con winglets.

El CC-CZW llegando de Lima con la pintura de "80 Años".

767s con Winglets - Poco a poco la flota de 767 de Lan, y de Lan Cargo (Así mismo, ABSA y otras subsidiarias) han incorporado los famosos “winglets” en las alas. A pesar de cumplir con su función, la cual es reducir el consumo de combustible, estos hacen mas atractivo al avión, y mas fotogénico. A continuación les muestro unas fotos de los 767 del grupo Lan con winglets que nos han visitado.

ABSA de Brazil llega ocasionalmente con 767s. Aqui se lo ve con winglets.

El CC-CWF ahora con winglets despegando de Guayaquil.

El reemplazo temporal del HC-CHN: el CC-CZQ.

Un A318 Chileno en Ecuador - Durante septiembre, uno de los A318 de Lan Ecuador, el HC-CHN estuvo en Santiago por un problema técnico. En su reemplazo, enviaron otro A318, solo que este llevaba matricula chilena. Se trata de el CC-CZQ (Numero de serie 3606) que forma parte de la flota de Lan para vuelos internos en chile. Este A318 estuvo visible entre Quito y Guayaquil por unas semanas hasta que el CHN volvió a la flota de Lan Ecuador.

Despegando de Guayaquil, el CC-CZQ en los vuelos locales de Lan Ecuador.

Los 767 ahora cubren las rutas de American Airlines a Guayaquil.

Adios a los A300. - Desde septiembre American Airlines opera en sus vuelos a Guayaquil con un 767-300. Esto se debe a que su flota de Airbus A300 ya fue descontinuada como parte de su actualizacion de flota. Originalmente la ruta Guayaquil – Miami se hacía en 2 757-200 al igual que la ruta Quito – Miami. Hace algunos años se optó por cambiar a un vuelo diario con un avión mas grande, y ese fue el A300. Actualmente el 767 lo reemplaza. Como he comentado en notas anteriores, American Airlines era uno de los pocos A300 que operaba a Latinoamérica, y una de las atracciones fotográficas en Guayaquil.

Uno de los ultimos vuelos de American Airlines con A300 en Guayaquil.

Despegando de Guayaquil, el A300 era una verdadera atracción.

Dia Internacional del Controlador de Transito Aéreo

Una vista de los controladores de Quito Aproximación en Monjas.

El Radar de Monjas controla cientos de vuelos diarios a toda hora.

En el mundo de la aviación el estrés es el pan de cada día. La demanda por el transporte aéreo ha hecho que quienes trabajan en esta industria se acoplen a los duros horarios, cumplan con los pasajeros, las exigencias, los procedimientos, y de llegar al destino de una manera segura y eficiente. Cuando uno es piloto, por ejemplo, tiene la gran responsabilidad de cumplir con todo esto y además de cuidar las vidas de sus pasajeros, y las de personas en tierra.

Una vista de la torre de control de Quito en la madrugada.

Sin embargo, hay una profesión que acumula todo el estrés del mundo de la aviación. ¿Se imaginan no solo cuidar las vidas de los pasajeros de un avión, sino de cientos de aviones que están volando en el mismo espacio? A esto tienen que sumar la vida de las personas que están en tierra. A esto se suma el cumplir con horarios, y coordinar que los aviones salgan a tiempo a pesar de que hay mal clima, algún avión con problemas, o alguna otra complicación. Que complicado y estresante, ¿no? Estas personas en verdad son los protagonistas detrás de todo vuelo que entra y sale de los aeropuertos a nivel mundial. Muy pocas veces se les ve, y la mayoría del tiempo uno se olvida que existen, pero gracias a ellos uno puede volar seguro.

Ellos son los controladores de transito aéreo.

En vista de su gran trabajo, su esfuerzo, sus horarios sacrificados, y su capacidad para trabajar bajo grandes cantidades de estrés, el 20 de octubre se conmemora y se celebra a este selecto grupo de personas. Aquí en Ecuador no fue diferente, y se les celebró a los controladores en su día. Tras una misa conmemorativa en el hangar del DIVE las autoridades aeronáuticas, y otras personalidades importantes que dependen del trafico aéreo dijeron unas palabras sobre el arduo trabajo que realizan los controladores. La celebración concluyó con una visita a la torre de control de Quito y un almuerzo donde asistió el director de aviación civil, Fernando Guerrero.

Foto de casi todos los controladores de Quito en la celebración.

De parte de Ecuador Aviation Photography nuevamente reiteramos nuestras felicitaciones a los controladores en su día, y les deseamos los mejores éxitos en el futuro.

Ultima Feria de la FAE en Quito

Vista general dela feria de la FAE 2009.

La Twin Otter (FAE-448) con los colores nuevos de la FAE haciendo vuelos en la feria.

Con el motivo de conmemorar los 89 años de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE), y con el motivo de despedir al actual aeropuerto de Quito el pasado fin de semana se realizó la feria anual de la FAE. Como es de costumbre, la feria consiste de una casa abierta donde uno puede conocer de cerca los aviones y helicópteros de la FAE, y de otras ramas de las FFAA y fuerzas del orden. Además de los aviones militares es común encontrarse con un avión de Tame y otras sorpresas. Pero en esta feria no solo se exhibieron aeronaves, sino que hubo exhibiciones de otros temas aeronáuticos, como por ejemplo globos aerostatitos y aviación virtual estuvieron presentes en la feria como fue el ejemplo de nuestros amigos de Tame Virtual.

Uno de los Avro que realizó los vuelos para los niños.

Para quienes la aviación no es del total interés también pudieron disfrutar en esta feria. Unidades educativas dependientes de las FFAA se hicieron presentes, así mismo habían lugres donde se puede aprender sobre equipamiento y técnicas militares para defensa, combate y ataque, y de lo que consiste la vida militar. Además hubo una exhibición de autos clásicos. Para los visitantes mas chicos también hubo otras actividades como juegos, payasos, etc.

Las colas de los aviones en exhibicion. Se ven los colores nuevos y los anteriores.

En lo que respecta a los aviones, este año tuvimos una visita con colores especiales, un Mirage F-1 (matricula FAE-806) del Escuadrón de Combate 2112 el cual llevaba los colores de los “Cobras”. Esta pintura es con el motivo de conmemorar los 30 años del escuadrón de los “Cobras”, y por este motivo tiene pintada la cola y el tanque de combustible.

Los colores de aniversario del escuadrón "Cobras" de los Mirage F-1.

A diferencia de otras ferias en esta se extrañaron los vuelos de los aviones supersónicos, y vuelos en formación. Solo al momento de su partida el Mirage y el A-37 hicieron una pasada baja pero lastimosamente las condiciones de luz no eran las adecuadas para fotos. Sin embargo el DeHaviland DHC-6 Twin Otter (Matricula FAE-448) se hizo presente en varias ocasiones con sus colores nuevos, y estuvo volando constantemente para llevar a los niños de paseo. Así mismo, los legendarios AVRO de la FAE también estuvieron volando.

El FAE-684 / HC-AUK, ex avión presidencial con los colores anteriores.

Un A-37 Dragonfly cuando llegaba a Quito el viernes de mañana.

Un Rockwell Sabreliner 40R (FAE-043) con los colores nuevos.

El Fokker F-28 MK 4000 de Tame (HC-BZU) fue la atracción mas cotizada de la feria.

Otros atractivos fueron el Fokker F-28 MK 4000 de Tame (Matricula HC-BZU). Aquí los visitantes pudieron subirse a un verdadero avión de pasajeros. De Tame estuvo también el Embraer 170 (HC-CEX), pero a diferencia del Fokker, este se mantuvo con puertas cerradas. Junto a los aviones de Tame estuvo también uno de los C-130 (FAE-895), un AVRO (FAE 684/HC-AUK), y un Sabreliner 40R con los colores nuevos (FAE-043). Un A-37 Dragonfly representó a los aviones subsónicos de la FAE.

En lo que se refiere a los helicópteros, este año nos visito uno de los nuevos helicópteros de fabricación Hindú, los famosos DHRUV (FAE-602). Lastimosamente este helicóptero solo se lo pudo apreciar desde afuera, y no se pudo apreciar su moderna cabina de mando. Dentro de lo que se pudo apreciar, se nota que son helicópteros grandes, muy parecidos en espacio a los Puma que tiene el Ejercito.

El FAE-602 visto en Guayaquil.

Otra atracción de la feria fue el Casa CN-235 (matricula AEE-503) de la aviación del Ejercito. En este avión se puede apreciar su poli funcionalidad ya que se le puede acoplar para transporte de pasajeros en vuelos logísticos, transporte de tropas, transporte de heridos, y transporte de carga. Al igual que los otros aviones del ejercito, este puede llegar a pistas de tierra y hierba en los lugares mas apartados del país. Siendo un avión relativamente nuevo, se puede apreciar su cabina moderna con paneles EFIS.

El AEE-503 visto de frente. Fue una de las atracciones mas populares de la feria.

La cabina de los Casa CN-235 de la Aviación del Ejercito. Entregados en el 2004.

De la aviación naval estuvieron la Beech 200 (AN-232) y una T-35 Pillán (AN-212). Finalmente, a parte de las aeronaves de las FFAA estuvo presente el servicio Aeropolicial y demostraron uno de sus nuevos helicópteros, un Hughes 500 con matricula PN-116.

Una de las Beechcraft 200 de la Aviación Naval.

Visto en Guayaquil. Uno de los nuevos helicopteros de la Policia Nacional.

Ese fue el breve resumen de lo que fue la feria de la FAE 2009. Como ya se mencionó, esta es la ultima feria que se celebrará en el actual aeropuerto. Hasta ahora no se sabe si en el nuevo aeropuerto habrán estas ferias, pero de seguro estas seguirán en el aeropuerto de Guayaquil.

Nuevos Blogs

Roberto Cifuentes contestará cualquier duda (chica o grande) sobre la aviación.

¿Alguna vez se han preguntado que hacen los flaps?  o, ¿Para que son los números en la pista?  ¿Cómo funciona un altímetro?  Tal vez se han preguntado: ¿Cómo mismo funciona  un motor de un avión?  ¿Qué le pasa al cuerpo humano cuando volamos?  Pues ahora hay un lugar donde todas sus preguntas pueden ser contestadas por verdaderos expertos.  A continuación les presento un nuevo blog de aviación: Notas De Aviación (http://ecuador-aviation-notes.blogspot.com)  Este es un blog donde mi buen amigo Capitán Roberto Cifuentes y otros profesionales contestan sus preguntas y sus dudas sobre todo lo que tenga que ver con la aviación y volar.  Originalmente contemplado para alumnos pilotos, el blog está abierto para todo publico, desde los aficionados que siempre han tenido dudas, hasta profesionales que no se cansan de aprender.  Les invito a que visiten este nuevo blog, y no se queden con la duda.

El Capitán Roberto Cifuentes, piloto, e instructor de la escuela de vuelo de Icaro al mando de este nuevo blog.

Imagen de la gente de Puerto Lopez al atardecer.

Así mismo les comento que como fotógrafo siempre quiero capturar lo que este gran planeta tiene para ofrecer.  Ecuador Aviation Photography muestra solo una pequeña parte de las maravillas que se pueden capturar en fotos, y lo espectaculares que son los aviones, pero hay mucho mas que eso.  Es por eso que quisiera expandir mis horizontes, y les quiero mostrar el mundo desde un ángulo mas artístico y abstracto.  Es por eso que he abierto otro blog: Sandro Rota Photography (http://sandrorotaphotography.blogspot.com).  Aquí podrán observar fotos de todo, desde un insecto, hasta un espectacular atardecer.  La idea es capturar de todo un poco e inmortalizarlo para que todos lo admiren.

 Una imagen de la bella ciudad de Santiago de Chile.

Espero que estos blogs les puedan servir tanto para aprender, como para disfrutar de unas fotos alajas que no sean de aviones.  Como siempre, los comentarios y las preguntas son bienvenidas, solo que esta vez, Roberto será el que las conteste.

Red Flag: Un ejercicio de altura

Un McDonnell Douglas F-15 Eagle en vuelo.

Esta es una nota para los que les gusta la aviación militar: Desde Nellis Air Force Base en Las Vegas, Nevada nuestro amigo y colaborador David Dávalos nos trae unas espectaculares fotos de una practica de combate conocida como “Red Flag”, en la cual la fuerza aérea americana (USAF) y otras fuerzas aéreas aliadas se juntan para realizar este ejercicio. En este entrenamiento se busca capacitar a los pilotos jóvenes para que obtengan su habilitación “Combat Ready”. En este ejercicio se realizan practicas tanto de combate, bombardeo, y rescate de pilotos caídos.

En las siguientes fotos podrán ver diferentes tipos de aviones tanto bombarderos, de combate, y el famoso Boeing KC-135 Stratotanker, (que es de vital importancia para los aviones de combate en operaciones verdaderas) realizando algunas maniobras interesantes. Espero que les guste esta nota diferente.

Un Lockheed Martin F-16.

Un Boeing KC-135 Stratotanker.

Un Fairchild Republic A-1o Thunderbolt II.

Un AMX International AMX "Ghibli" de la fuerza aérea Italiana.

Otro McDonnell Douglas F-15. Este con camuflaje de tierra.

Otro F-16 tomando vuelo.

Despegando con el fondo del desierto: un F-15.

Otro F-15. Con estos colores puede confundirse facilmente con un Sukhoi SU-27 de la fuerza aérea rusa.