viernes, 22 de octubre de 2010

Editorial: Sobre los derechos de autor.

Ecuador Aviation Photography nació como un esfuerzo por integrar a los fotógrafos de aviación que comparten la afición de capturar el instante perfecto del vuelo e inmortalizarlo en una fotografía. Todo esto se ha hecho con la buena fe de fomentar esta actividad creativa, productiva y sana. El fin de esto no es más que para poner en alto en nombre del país y su gente por medio del arte.

Lastimosamente han existido personas y compañías de bajos escrúpulos y de una moral reprochable que se han aprovechado de esta buena fe y han utilizado las fotos de este blog para beneficio de ellos sin permiso ni con el debido reconocimiento a los autores de estas obras de arte. Es una verdadera pena que esta falta de delicadeza, y esta falta de respeto hacia nuestros colaboradores (hacia nuestros artistas) sea algo que forme parte de la idiosincrasia de nuestra gente.

Por si no aprecian lo grave del asunto, el publicar fotografías sin la debida autorización del autor intelectual de la misma se considera una violación a los derechos de autores tal como está estipulado en la nueva constitución del Ecuador, y la anterior. En resumidas cuentas lo que hacen estas personas y empresas es un delito y es tan reprochable como el robo, la estafa, y la violación.

La marca de agua que se ponen en todas las fotos publicadas en este blog está ahí por un propósito: para que el esfuerzo de nuestros artistas sea reconocido, y los derechos de los autores sea protegido. Cuando la viveza criolla de nuestra gente manipula la foto para eliminar esta marca de agua para poder publicar una foto “Sin derecho de autor” da tanto asco como la delincuencia que hoy en día nos acecha a todos.

El “Por qué” de este editorial es porque tenemos conocimiento que una reconocida empresa de turismo del Ecuador ha usado una de las fotos de nuestro amigo y colaborador Nicolás Larenas para una noticia en su página de internet. Lo más triste de este caso es que siendo una empresa que debería poner en alto la identidad de nuestro país se está arruinando su propia imagen al usar esta práctica que no refleja más que la mediocridad y la vagancia de la gente. Pero esta empresa no es la única que ha utilizado estas prácticas poco éticas, sino que han sido otras empresas que han recurrido a esto.

Es hora que la gente sepa lo que pasa, y es hora que estas personas sepan que estamos en contra de estos actos tercermundistas.

En verdad, es un halago para nuestros fotógrafos cuando sus fotos se consideran para ser usadas en estos delitos ya que significa que la foto transmite algo más allá de su belleza. Pero, si las empresas roban estas fotos cuando tranquilamente pueden preguntar si se puede usar la foto, no deja de estar mal.

Ecuador Aviation Photography está siempre abierto a solicitudes por parte de personas y de empresas si es que están interesadas en usar nuestras fotografías. Incluso, si se nos pide esto podemos facilitarles las fotos en formato original y mayor calidad. Solo es cuestión de pedir como lo han hecho varias personas e incluso canales de televisión de otros países. Proceder de otras maneras solo nos hacen dudar sobre las acciones de la persona que nos roba las fotos.

Les pedimos a nuestros amigos y colaboradores que nos ayuden a denunciar estos delitos. Si ustedes conocen de lugares (Sean páginas de internet, revistas, publicaciones, publicidades, spots en televisión, etc.) que usan nuestras fotos y otras fotos de aviones sin permiso, y sin reconocimiento hagan lo correcto y escriban un email a EAP.

El cambio del país comienza por el cambio propio de la persona. Solo cambiando nuestras malas costumbres cambiaremos todo.

El Equipo de Ecuador Aviation Photography

jueves, 21 de octubre de 2010

Día Internacional del ATC


El 20 de Octubre se celebra el “Día Internacional del Controlador de Transito Aéreo”. Esta profesión es talvez la más estresante del mundo ya que de los ATC (Controladores de Transito Aéreo Por su siglas en inglés) dependen miles de vidas que están en el aire volando en aviones, y de miles que se encuentran en tierra. Un error puede costarle la vida a los pasajeros del avión y a la gente en tierra.

Este día ha sido creado para reconocer el arduo trabajo que realizan los ATCs diariamente. La responsabilidad y el esfuerzo de los ATCs sumado a tantos factores hacen de esta profesión una de las mas respetadas a pesar de ser una de las menos reconocidas por la gente.

De parte de Ecuador Aviation Photography felicitamos a todos los ATCs del Ecuador y del mundo en su día.

domingo, 19 de septiembre de 2010

AeroMundo Magazine - Nueva Revista

Ya se encuentra en circulación la mas nueva revista de aviación, la revista AeroMundo.

Esta nueva revista tiene como objetivo ser un nexo útil e interactivo dentro de la comunidad aeronáutica y para los aficionados que se encuentran fuera de la misma. A pesar que la revista está apuntada directamente a las empresas de aviación, empresas proveedoras de servicios, a la aviación civil, militar y policial, su enfoque también abarca al conjunto de aficionados que están vinculados de una u otra forma a la aviación.

Creada y producida por Luís Armas, piloto militar de ala fija y ala rotatoria por 14 años, y con el apoyo de su esposa, amigos, y gente desinteresada se ha podido concretar este proyecto. Ecuador Aviation Photography pudo conversar con Luís sobre esta nueva revista y nos comenta: “La idea nació primero por mi gusto y practica constante a mi lectura y escritura en general. Esto, relacionado con la afición y el gusto que tengo para con mi trabajo con el cual me identifico plenamente hizo que nazca la necesidad de crear un medio escrito que sea útil para la gente relacionada o afín a la aviación como una vitrina para que todos aquellos que tengan algo importante que contar lo hagan en este espacio,”

La revista de por si presenta una muy atractiva y elegante portada. La calidad de la impresión es impecable y de muy buena calidad. Adentro la variedad de temas deja a uno indeciso por donde comenzar la lectura. Los temas son interesantes y cargados de información. Una vez empezada la lectura uno queda enganchado y sus 34 paginas pasan desapercibidas. Uno termina la lectura satisfecho y esperando a la próxima edición.

La experiencia y trayectoria de Luís en el mundo de la aviación es clave para la creación de una revista que abarca tantas ramas de la aviación. “En el ultimo año de colegio gracias a mi hermano conocí un poco mas de la aviación, y en realidad fue el quien me planteó la idea de incursionar en esta carrera. A partir de allí leí algunos temas relacionados, me interesé mucho, y finalmente, gracias a mis papás logré consolidar mi gusto por la aviación,”.

La visión a futuro que tiene Luís para la revista es la siguiente: “En el futuro AeroMundo Magazine debe ser una revista con la cual se identifique la comunidad aeronáutica nacional y a nivel internacional deberá ser un referente del periodismo aeronáutico profesional. Además espero que AeroMundo Magazine logre incrementar la conciencia aérea nacional porque esta rama tecnológica es vial para el desarrollo de los países,”.

Tras conversar con Luís sobre este tema el concluye: “AeroMundo Magazine es de todos quienes de diferente manera tiene la aviación como parte de sus vidas. Es una revista hecha por gente común que comparte el gusto por lo mas excleso de la especie humana y busca la perfección. Los invito compartir este espacio de interacción y a evolucionar juntos dentro del apasionante mundo de la aviación,”

La revista AeroMundo se la puede encontrar en diferentes librerías, centros comerciales, puestos de revistas a nivel nacional. Adicionalmente AeroMundo se distribuye en Argentina y Chile.

XX Festival Sudamericano de Cadetes

Un C-130 de la Fuerza Aérea Venezolana.

Un Antonov AN-32B de la Fuerza Aérea del Perú.

Un Boeing 707 de la Fuerza Aérea del Brasil.

Un C-130 de la Fuerza Aérea Colombiana.

Por motivo del XX Festival Sudamericano de Cadetes, el Ecuador fue designado como sede para este evento donde participaron cadetes de Ecuador, Brasil, Chile, Colombia, Perú, Venezuela y Uruguay. Este evento que se llevó a cabo en la Escuela Superior Militar Eloy Alfaro comprende de varias disciplinas entre las cuales figuran la natación, esgrima, atletismo y competencias de tiro.


Vista frontal del AN-32B.

Por este motivo en la plataforma de la FAE en Quito se recibieron a los representantes de las delegaciones de los diferentes países que llegaron en aviones de las Fuerzas Aéreas de sus países de origen.


El C-130 Colombiano antes de su partida.

Entre los aviones de las fuerzas aéreas visitantes se pudo apreciar a un C-130 de Venezuela, otro de Colombia, un Antonov AN-32B de la Fuerza Aérea del Perú, y un Boeing 707 de la fuerza Aérea del Brasil. Este ultimo tiene la particularidad de poder reabastecer a otros aviones en el aire.

Debido a que el evento duró una semana estos aviones fueron vistos en Quito en dos ocasiones. El evento culminó el 19 de septiembre.


El C-130 de la FAC abandonando Quito.

La nariz del 707 Brasilero.

La Cola del 707.

La cabina del 707. Una verdadera reliquia.

miércoles, 15 de septiembre de 2010

Tame Virtual Cumplió 4 años




Algunos de los integrantes de Tame Virtual en su aniversario.

Hace poco la popular Tame Virtual celebró su cuarto aniversario. Esta celebración se llevó a cabo entre miembros, pilotos virtuales, pilotos reales, amigos, y aficionados a la aviación que simulan las operaciones de la aerolínea verdadera.

Como proyecto del departamento de mercadeo de Tame y con el apoyo de la misma, Tame Virtual fue creada para fomentar el interés e integrar a los aficionados de la aviación ecuatoriana en un entorno amigable y sin fines de lucro. Hoy, 4 años después se ven los resultados.

Su presidente, Nicolás Larenas se siente orgulloso de los logros y nos comenta: “Tenemos cerca de 2500 miembros inscritos”. Pero Tame Virtual no se limita solamente a gente del Ecuador. Tame Virtual se ha promocionado a nivel mundial. Tenemos pilotos de Japón, España, Alemania, Inglaterra, Estados Unidos, Chile, Perú, Colombia, Argentina, etc.” agrega Nicolás. Además de esto en el 2008 Tame Virtual representó al Ecuador en El Salvador cuando se realizó el evento “Campus Party Iberoamérica” que es la mayor feria tecnológica de habla hispana.

El evento de los 4 años.

Tame Virtual permite a uno ser piloto de la aerolínea desde su computadora. “En Tame Virtual todos cumplimos nuestros sueños” comenta Nicolás. Con el programa Microsoft Flight Simulator y con una cuenta en la página de Vatsim (Virtual Air Traffic Simulator – www.vatsim.net ) uno puede volar online y comunicarse con las dependencias de control de tráfico aéreo virtual tal como se hace en la vida real. Creando una cuenta en Tame Virtual (www.tamevirtual.org ) uno ya puede empezar su “carrera” en la aerolínea virtual.

El primer avión que uno puede volar en la aerolínea es la Embraer 120 que forma parte de la flota histórica de Tame Virtual. A medida que uno va acumulando horas y va realizando vuelos, tiene que tomar un examen para volar otro tipo de aeronaves. Después uno asciende a primer oficial de la flota Airbus A319 / A320. El rango más alto al que llega uno es a Instructor de flota. Pero el interés aquí no es el de llegar al rango más alto, sino de disfrutar los vuelos, y aprender de ellos.

Demostración de un vuelo virtual.

Pero a pesar de que esto parece solo un juego, no lo es. La simulación es un hobby, si bien se basa en un juego, depende de cada uno el nivel de importancia o realismo que se le da, recordemos que pilotos reales usan este "juego" para practica o mantener sus conocimientos vigentes” dice Nicolás.

Palabras de uno de los miembros.

Tame Virtual avanza paralelamente con Tame, de hecho, la imagen de Tame Virtual se ha renovado junto a la verdadera. Los planes a futuro son sólidos: “Queremos seguir siendo un referente, de calidad, compañerismo y superación para todo la aviación en general,” concluye Nicolás.

Felicitamos a Tame Virtual por estos 4 años, y deseamos lo mejor a futuro.

Foto de uno de los pilotos en vuelo de demostración.


++Si te interesa formar parte de Tame Virtual, y si quieres volar online visita www.tamevirtual.org para más información.++

Adiós a la HC-AQK

Vista en Abril del 2009 en Guayaquil

Lastimosamente tengo que comunicar una triste noticia que enluta a la aviación ecuatoriana. El pasado 25 de agosto se accidentó a las afueras de Guayaquil una Cessna 172 perteneciente a la empresa AIFA. Este accidente dejó una víctima y 2 heridos mientras se dirigía desde Guayaquil hacia Manta. Esta Cessna llevaba la matrícula HC-AQK.

Como siempre, hago un homenaje de lo que en vida fue la HC-AQK, y les presento unas fotos de la misma.

Vista nuevamente en Guayaquil en Agosto del 2009


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De parte de Ecuador Aviation Photography, sus integrantes, y la comunidad de fotógrafos de aviación y spotters del ecuador expresamos nuestras condolencias a los familiares, amigos, y colegas de la víctima, y expresamos nuestra solidaridad a las personas afectadas.

sábado, 21 de agosto de 2010

Airbus A320 para Aerogal


El nuevo A320 de Aerogal la noche de su llegada.

El A320 de Aerogal siendo remolcado al hangar en su presentación al publico.

El pasado jueves 19 de agosto Aerogal celebró la llegada del más nuevo integrante de su flota, un Airbus A320-214 nuevo de fábrica. La incorporación de este avión marca un cambio importante en la aerolínea y consecuentemente en la aviación ecuatoriana. Desde la alianza estratégica de Aerogal con el grupo Avianca-Taca en el 2009 la aerolínea se desenvuelve en un entorno más competitivo y prometedor que permite abrir las puertas del ecuador a Latinoamérica y al resto del mundo.

Esta celebración se realizó en el hangar de Aerogal en Quito el cual fue adecuado para la situación. 2 tarimas, varias mesas de banquetes, sillones, luces de colores, la escultura de un avión de hielo, un amplio buffet y otros atractivos fueron parte del escenario. El evento inició con una reseña histórica de lo que han sido los 25 años de vida de Aerogal, seguida de las palabras de Gabriela Sommerfeld, directora ejecutiva de Aerogal, Fabio Villegas, director ejecutivo de Avianca, y Germán Efromovich, presidente del grupo Synergy. Tras un atractivo espectáculo de trapecistas y acróbatas llegó la cúspide del evento: la presentación del nuevo Airbus A320.

El hangar fue adecuado para recibir a los invitados.

Gabriela Sommerfeld, directora ejecutiva de Aerogal dando unas palabras

Fabio Villegas de Avianca

Germán Efromovich presidente del grupo Synergy.

Al abrirse un gran telón se pudo apreciar al nuevo avión siendo remolcado hacia el hangar mientras pasaba entre 2 chorros de agua como parte de la ceremonia. Una vez detenido dentro del hangar se lo pudo apreciar de cerca y conocerlo por dentro. Las primeras personas en abordar fueron los ejecutivos, las autoridades invitadas, y los miembros de la prensa. Posteriormente lo visitaron los demás invitados. Tras conocer la moderna tecnología del Airbus y de probar los asientos los invitados disfrutaron del coctel ofrecido. Poco tiempo después concluyó el evento. Se espera que a partir de hoy se inicien los vuelos regulares con este avión.

Secuencia de fotos de la presentación del avión.

Breve reseña histórica de Aerogal.

Fundada en 1985 con una flota de Dornier Do-28 y posteriormente una flota de Fairchild F-27 la aerolínea no era lo suficientemente grande para competir con los gigantes de la época como San, Saeta, Ecuatoriana de aviación o Tame.

Fue a partir del 2002 que Aerogal tuvo un “renacimiento” del cual han salido muchos frutos. En ese año la aerolínea lanzó al mercado la nueva imagen e incorporó un Boeing 727-200 (HC-CDJ) para los vuelos. Para el 2003 incorporó el primer 737-200 (HC-CED) y poco a poco la flota de 737-200 fue creciendo hasta tener un total de 9. En el 2009 se incorporó el primer 737-300 (HC-CGS) a la flota de los legendarios “Chanchos” (737-200). En el 2008 el primer 757-200 (HC-CHC) se incorporó a la flota pero fue reemplazado por otro 757 (HC-CIY). En diciembre del 2009 se inauguró la ruta a Nueva York con un 767-300 (HC-CIJ).
Ahora se incorpora a la familia el primer Airbus A320 de la flota. Este es un Airbus A320-214 con matrícula HC-CJM y numero de serie 4379. Fue fabricado en el 2010 y su primer vuelo fue en recién en Julio. Al igual que los A320s de Avianca este vuela con motores CFM56 y tiene capacidad para 150 pasajeros de la cual 12 son en clase ejecutiva, y 138 en clase económica. Lo que más llama la atención de este avión es su moderno sistema de entretenimiento abordo. Tanto la clase ejecutiva como la clase económica cuentan con pantallas individuales con un control de comando y “touch screen” que sirven tanto para ver el programa de abordo, películas, la información del vuelo, juegos, e incluso cuentan con un puerto USB para poder ver archivos de Microsoft Word y Excel.

Este A320 vuela con motores CFM56

Foto de la cabina del A320

El interior del A320. Los asientos de clase económica tienen sistema de entretenimiento.

En el plan de renovación de flota se espera traer 2 Airbus A320 más hasta diciembre del 2010. Adicionalmente se espera reemplazar la flota actual de 737-200 por 6 737-300 con la misma configuración del HC-CGS. Entre los planes de Aerogal se habla que a futuro se puede incorporar a la flota un avión de la familia Airbus A330 / A340 para los vuelos a Madrid y el resto de Europa.


Otra foto de la llegada del HC-CJM



La cola lleva el nuevo diseño de las fragatas

domingo, 15 de agosto de 2010

EAP cumple 2 Años

Un 757-200 de Santa Barbara Airlines en Quito.

El MD-11 de Martinair "Princess Maxima" cuando llevaba los colores de las rosas.

Parece hace 2 meses que publiqué la primera nota en Ecuador Aviation Photography, pero en verdad han sido 2 años. Al igual que los aviones que fotografiamos el tiempo vuela solo que sin detenerse. Antes que se vuelva a venir el tiempo encima quiero escribir unas palabras de agradecimiento a todos ustedes quienes son los que hacen Ecuador Aviation Photography.

2 años después de crear este blog debo decir que estoy mas que satisfecho con los resultados ya que se han logrado crear un pequeño punto de encuentro para todos a quienes amamos la aviación y a quienes nos encanta verla inmortalizada en el hobby de la fotografía. Creo que con este blog se ha logrado su objetivo el cual es unir a todos y crear una pequeña comunidad de colaboradores, expertos, aficionados, conocedores y apasionados de la aviación.

A pesar de que los resultados han sido mejores que lo esperado todavía hay mucho por hacer ya que mi objetivo es poder expandir esta comunidad y crear un nicho en la aviación ecuatoriana. Esperamos a futuro poder crear un espacio, una especie de “Airliners.net” ecuatoriano pero más amistoso, y donde el ecuador sea reconocido a nivel mundial por sus paisajes, por la calidez de su gente, por la habilidad de los fotógrafos, y que se vuelva un destino para tomar fotos.

Mi agradecimiento va a los amigos, a los fotógrafos, a los colaboradores del blog, a los seguidores, a los pilotos, a los controladores, al personal de tierra, al personal de las aerolíneas, a los que “posan” en el aire para poder sacar una buena foto, a los moderadores de los blogs y paginas amigas, a los que “acolitan”, a los dueños de los lugares que nos apoyan con este hobby, a todos quienes van ese kilómetro extra para poder hacer de este hobby espectacular e inolvidable. Sin ustedes no hay fotos, sin ustedes no hay visitas, sin ustedes no hay preguntas ni comentarios, y sin ustedes no hay esta comunidad. ¡Gracias a todos!

Al igual que el año pasado les dejo con unas fotos de todo un poco para que las disfruten.


Un 747-400F de Polar Air Cargo en Septiembre del 2004.

El PN-120 de la Policia Nacional.


La Nueva Beech 200 de la aviación del ejercito.

Un helicoptero Bell 206 de la Aviación Naval.

Un A318 de Lan Ecuador.

El 757 de Aerogal, el HC-CHC.

El Embraer 145 de Petrocomercial lleva el apodo "Petrojet".

VIP con su Dornier Do-328.

El 737-236 ADV HC-CFD de Icaro.

Tame con uno de sus Embraer 190.

La HC-CDN de la escuela de vuelo Icaro.

El Beech 1900D HC-CBC de Saereo

Una Cessna 172 del Aero Club del Ecuador en la costa.

El FAE-448 lleva los nuevos colores.

Un A340-300 de Iberia aterriza con el Sincholahua de fondo.