Vista del HC-COX en Quito. Este avión sufrió un incidente en Cuenca la semana pasada.
Se accidentó en Quito un MD-530 del Servicio Aero Policial también la semana pasada.
El HC-CMY de LAC ya no vuela en Ecuador.
Saereo ya no volará aeronaves de ala fija.
Vista del HC-BVN que ya no se encuentra en Ecuador.
Uno de los aviones con los que Saereo inició sus operaciones.
Toda aviación en un país sufre cambios constantes en su parque aeronáutico por diferentes circunstancias y motivos. Hace poco, el parque aeronáutico de nuestro país se redujo un poco por varios motivos. En esta entrega les presento por medio de fotografías, las diferentes aeronaves que ya no se encuentran en el país, o que ya no volaran, por lo menos por un tiempo.
Incidente del HC-COX en Cuenca.
La mañana del jueves 28 de abril, un Embraer 190 de la empresa Tame, matrícula HC-COX se salió de la pista del aeropuerto Mariscal La Mar de Cuenca mientras aterrizaba. El incidente no dejó heridos ni víctimas fatales, pues la tripulación logró evacuar a los pasajeros con seguridad. No obstante, el avión sufrió daños considerables en sus alas, motores, y tren de aterrizaje. Hasta evaluar todos los daños, no se sabe si el avión será reparado o si se lo dará de baja.
El HC-COX es un Embraer 190AR con número de serie 372 fabricado en el 2010. Fue entregado a Gulf Air en Bahréin, y posteriormente pasó a manos de Denim Air de Holanda con matrícula PH-DNA. Temporalmente operó para Royal Air Maroc y volvió a Denim Air antes de ser entregado a Tame en el 2013.
Paralelamente en el 2013, Tame recibió otro Embraer 190 para su flota, el HC-COY. Al igual que el HC-COX, este también perteneció a Gulf Air y Denim Air, operando temporalmente para Royal Air Maroc. Actualmente en la flota de Tame vuelan los Embraer HC-CGF, HC-CGG, y HC-COY. El HC-CEZ, otro Embraer de Tame sufrió un accidente en el antiguo aeropuerto de Quito en septiembre del 2011 y ya no vuela en la flota.
Visto en el 2014 pocos meses tras su llegada al Ecuador.
Visto en Guayaquil. Este es el "gemelo" del HC-COY.
El HC-COX, al igual que los otros Embraer realizan varios vuelos diarios.
El HC-COX visto despegando desde el aeropuerto de Quito.
Accidente de un MD-530 de la Policía Nacional.
La tarde del viernes 29 de abril, un helicóptero del Servicio Aero Policial (SAP) de la Policía Nacional del Ecuador sufrió un accidente en las laderas del Pichincha cerca del sector del Teleferico en Quito mientras se realizaba un vuelo de patrullaje. Afortunadamente, sus 2 ocupantes resultaron ilesos. No obstante, el helicóptero, un Boeing (Anteriormente McDonnell Douglas) MD-530 sufrió graves daños.
Aunque no se confirmó la matrícula del helicóptero siniestrado, se puede deducir según los datos de la Policía Nacional, que se trataba del PN-116, pues este era el único de su tipo que estaba basado en Quito, en el Parque Bicentenario (anteriormente Aeropuerto Mariscal Sucre). De todas formas, esta información queda pendiente confirmar.
A nivel nacional, el SAP actualmente cuenta con una flota de 4 helicópteros Eurocopter AS-350 B3 “Ecureuil”, 3 MD-530 (incluyendo el siniestrado), y 2 Robinson R-44. Anteriormente operaron con 2 Bell 206. En lo que se refiere a aeronaves de ala fija, el SAP cuenta con un Beechcraft 200, un Piper PA-31 Navajo, y operó con Piper PA-34 Seneca, y anteriormente con Cessna 172. El SAP tiene base en Quito, Guayquil, Cuenca, Santo Domingo, Portoviejo y Shell.
El PN-116 fue el primer MD-530 del SAP. Estaba basado en Quito.
Visto en el 2010, el PN-116 operaba desde el antiguo aeropuerto, ahora Parque Bicentenario.
Visto en Guayaquil, otro MD-530. Este es el PN-120 que está basado ahí.
El PN-112 fue el primer helicóptero del SAP. Ya no vuela en la flota.
En Guayaquil y la costa operan los Robinson R-44.
Un Eurocopter AS-350. Estos operan en Quito, Cuenca, y Santo Domingo.
El Beechcraft 200 de la Policía Nacional es la aeronave más grande de la flota.
Se fue el HC-CMY.
Línea Aérea Cuencana (LAC) se fundó en el año 2012, y ese mismo año incorporó a su flota, al HC-CMY. Este es un Canadair Regional Jet CRJ-700 de fabricación canadiense. Este CRJ-700 fue fabricado en 1999 con número de serie 10004. Tras llevar matrícula C-FCRJ en Canadá, fue entregado a su primer dueño, Indycar Aviation, un operador privado con matrícula N400MJ y N1RL. Posteriormente fue vendido a otro operador privado. En el 2012 finalmente pasó a manos de LAC.
LAC es una aerolínea pequeña que empezó con vuelos itinerados, y cuya base es Latacunga. Esta también opera vuelos chárter, y ante los buenos resultados, hace poco incorporaron un Boeing 737-500, el HC-COP que temporalmente perteneció a la aerolínea Suramericana, la misma que no logró operar.
Ante la compra del 737, LAC no vio motivo para seguir operando al CRJ, y este abandonó la flota y el país definitivamente hace unas semanas.
LAC realizaba charters dentro y fuera del país.
El HC-CMY estaba basado en Latacunga, pero se lo veía con frecuencia en Quito.
El 737-500 que antes era de Suramericana ahora es de LAC.
Saereo se despidió de sus aviones.
La aerolínea Saereo (Servicios Aéreos Ejecutivos Saereo S.A) fue fundada en 1994, y operaba principalmente como taxi aéreo y vuelos chárter tanto con helicópteros y aeronaves para diferentes empresas, principalmente vinculadas al petróleo. Operaban aeronaves tipo Rockwell Commander 690C Jetprop 840 (HC-BUD) y un Beechcraft 1900C (HC-BVN). En la década del 2000, Saereo incorporó otro Beechcraft 1900, esta vez la versión D, matriculado HC-CBC.
El Commander de Saereo visto en el 2009.
El HC-BVN en el 2007.
Un Cessna 206 HC-BYH visto en Quito.
El HC-BZO es un Bell 407.
El HC-CBC fue el segundo Beechcraft 1900 de Saereo.
Vista de los 2 Embraer 120, HC-CDM y HC-CEM.
Vista del HC-CEM en el 2007.
A fines del 2007 los Embraer de Saereo llevaban los colores de TameXpress.
Otra vista del HC-CDM con colores de TameXpress.
En el 2012, Saereo empezó a operar al HC-BVN para vuelos entre islas en Galápagos. De hecho, al avión lo pintaron un piquero de patas azules en la cola para este fin. Lastimosamente, ese mismo año uno de sus aeronaves, el HC-CDM fue incautado en Guatemala por supuesto narcotráfico. A pesar que la tripulación y miembros de la empresa fueron liberados por ser declarados inocentes, el avión no fue devuelto y permanece en Guatemala.
Tras este incidente, la operación de Saereo se vio gravemente afectada y dejó de operar sus aviones. Tras meses de no volar, y, ante el inminente cierre del antiguo aeropuerto, las aeronaves tuvieron que ser trasladadas a Latacunga donde permanecieron sin volar hasta hace poco. En el 2015 al HC-CBC se lo pudo ver en Guayaquil antes de volar a los Estados Unidos, donde actualmente permanece.
El HC-BVN visto con los colores de principio de los 2000.
Visto en Baltra en el 2012, el HC-BVN con el piquero en la cola.
Poco tiempo después, el HC-BVN también fue enviado a Estados Unidos y ahora vuela para otra compañía. Hace pocas semanas el HC-CEM fue llevado a Estados Unidos donde será desmantelado. El Rockwell Commander, HC-BUD también se encuentra fuera del país.
En la actualidad, Saereo solo cuenta con aeronaves de ala rotativa (helicópteros) ya que tiene la representación de la empresa Bell en Ecuador. Actualmente vuela con 1 Bell 407 (HC-BZO), un Bell 429, y un Bell 407 adicional para demostración.
Comparto con ustedes las fotos de las aeronaves en mención mientras operaban en el Ecuador.
El HC-BZO sigue en la flota de Saereo.
El HC-CBC en el 2007 con colores anteriores.
Visto en Quito con un arco íris, el HC-CBC.
Antes de ir a Estados Unidos, el HC-CBC estuvo en Guayaquil en la plataforma FAE.
El HC-CBC con colores nuevos.
Tras finalizar TameXpress, los Embraer llevaron colores nuevos.
En el antiguo aeropuerto se veían con frecuencia a los Embraer de Saereo.
El interior del HC-CEM.
La cabina de mando del HC-CEM.
Poco antes del cierre del antiguo aeropuerto, el HC-CEM haciendo un vuelo de prueba.
El Embraer y el Beechcraft en la plataforma de Saereo del antiguo aeropuerto.
El HC-CEM visto en Octubre del 2005.
El HC-BZO visto en Salinas. Este helicóptero aparece en la película "Proof of life".
Fuentes: Elcomercio.com, Policía Nacional, Airfleets.net
