Presentamos el trabajo de Kerbi Sarmiento, quien se especializa en spotting de fumigadores.
Los fumigadores forman un porcentaje importante de la aviación del Ecuador.
Coloridos y diferentes de lo habitual, son interesantes para fotografiar.
Ser piloto fumigador involucra grandes riesgos ya que se deben realizar maniobras bruscas. Aquí un ejemplo.
Un sinnúmero de pistas en la costa ecuatoriana son hogar para los fumigadores.
Kerbi nos comparte un poco de lo que se ve en el aeropuerto de Santa Rosa.
Kerbi asistió al evento de spotting "SEGU 2017" de Aeromundo Magazine.
La foto no está virada, es una toma de las tantas maniobras que realizan los fumigadores diariamente.
Kerbi capta con su lente un importante nicho de la aviación.
Uno de los tantos fumigadores que vuelan en la costa ecuatoriana.
El internet y las redes sociales se han vuelto una gran herramienta. Para los spotters, les permite compartir sus trabajos con la comunidad, país, y el mundo, y a su vez, para quienes buscamos compartir el trabajo de spotters ecuatorianos nos permite encontrarlos fácilmente.
Hace poco me quedé impresionado con las fotos de un joven spotter de la costa ecuatoriana, Kerbi Sarmiento. Sus fotos no solo son atractivas, sino que son interesantes ya que muestran lo que muchos spotters no: la vida de los fumigadores y que sucede en las pistas de la costa ecuatoriana.
En Santa Rosa se ven muchos aviones de aviación general.
La aviación general o aviación menor se mueve mucho en la costa.
Al pensar en aviación en Ecuador uno piensa en los aviones y aeropuertos más grandes como el de Quito, Guayaquil, Latacunga, etc. y piensa en aviones comerciales de pasajeros y carga. Sin embargo, lo que se considera la “aviación menor” irónicamente juega un rol muy importante en la aviación de nuestro país. De la aviación menor existe un nicho específico del cual dependen muchas personas en el país: la aviación de fumigación.
En la costa ecuatoriana existen miles de hectáreas de cultivos como el banano, la piña, el cacao, la palma africana, entre otros. Estos cultivos son tanto para consumo interno como para exportación, y son vulnerables a las diferentes pestes. Para evitar esto, los cultivos deben ser fumigados periódicamente y sistemáticamente para evitar millonarias pérdidas. La mejor manera de fumigar tanto territorio es desde el aire, y para eso existen los aviones fumigadores.
Tan grande es la demanda para fumigadores en el Ecuador, que una gran parte del parque aeronáutico del país consiste de aviones de fumigación. Entre los más conocidos están los Cessna 188 Husky, Ayres Thrush, PZL Kruk, entre otros.
De la aviación general, los fumigadores ocupan un porcentaje importante.
Aunque parezcan aviones antiguos por ser patines de cola, son aviones muy modernos.
Kerbi vive en la provincia de El Oro, lugar donde existen muchas hectáreas de cultivos. El aeropuerto principal más cercano es el regional de Santa Rosa (SERO/ETR) donde no abundan los vuelos comerciales. En vez, Santa Rosa permite realizar fotos de aviación general ya que ahí operan diferentes vuelos de aviación menor, donde la escuela de vuelo “Alas del Ecuador” tiene su base, y donde hay cierta actividad militar regular.
A parte de Santa Rosa existen un sinnúmero de pistas de fumigación en los alrededores de Machala y el pueblo de Santa Rosa. Aquí es donde Kerbi logra capturar la actividad de algunos de los fumigadores del país. Además, hace poco Kerbi pudo asistir al evento “Spotting SEGU 2017” organizado por AeroMundo Magazine y pudo capturar algo diferente para él.
En su hogar, la provincia de El Oro logra capturar bastante actividad.
Los vuelos militares de la FAE y Ejército son regulares en Santa Rosa.
Los fumigadores vuelan en pistas privadas.
El evento "SEGU 2017" de AeroMundo Magazine permitió a Kerbi capturar aviones que no ve todos los días.
En esta pequeña entrevista con Kerbi podrán conocer un poco más sobre él: de dónde nació su pasión, y un poco de información sobre las fotos que toma.
EAP: ¿Cómo es que inició tu gusto por la aviación?
KS: Mis padres me cuentan que a la edad de dos años los aviones me llamaban mucho la atención, es una edad que pocos nos acordamos desde ese entonces, pero me cuentan que lo mío fueron los aviones en especial la aviación agrícola o conocida como fumigación aérea.
EAP: ¿Luego qué paso? ¿Te hiciste piloto?
KS: Llevo el deseo y la pasión, pero lamentablemente hasta ahora a mis 28 años no he logrado ser un piloto aviador, la situación económica ha impedido que pueda cumplir mi sueño de niño. No pierdo las esperanzas y espero algún día serlo y llevar a volar a todos los que me han pedido si algún día lo llegara a ser.
EAP: ¿Ahí termina todo con la aviación?
KS: Jamás, la aviación para mi nunca terminara. He hecho todo lo posible por mantenerme cerca de los aviones, he conocido muchos pilotos, como pilotos fumigadores, pilotos instructores, pilotos de taxi aéreo y comandantes de Aero línea.
Entre uno de los pilotos fumigadores está el Capitán Julio Parra, mi gran y querido amigo, gracias ha el he podido disfrutar de muchos vuelos fumigando plantaciones de banano.
Los modelos de fumigadores nuevos vienen con winglets.
Aquí se ve un detalle de los rociadores de los pesticidas que despliegan los fumigadores.
Los fumigadores alcanzan velocidades muy altas, lo cual hace el trabajo muy riesgoso.
EAP: ¿En qué momento nació en ti la pasión por la fotografía?
KS: Fue en el año 2012 cuando volé por primera vez junto al Capitán Julio Parra, fue un vuelo inolvidable, sentí la pasión de volar, y mientras volaba tomaba fotos con mi celular, en aquella época un “Black Berry”, y fue ahí cuando despertó mi pasión por la fotografía.
Quería seguir sacando más fotos en cada vuelo y a cada avión que veía, así que para el año 2013 con mucho esfuerzo adquirí una cámara sencilla pero muy bonita una Sony H90, continúe fotografiando con aquella cámara, para el año 2014 adquirí otra cámara la Sony H400 con mejores características para el mismo objetivo fotografiar aviones y en la actualidad tengo una Nikon D3200, sencilla pero súper buena al momento de hacer fotos.
EAP: ¿Fusionaste la aviación con la fotografía?
KS: Por supuesto que sí, como ya lo dije anteriormente mi sueño de piloto no lo he podido cumplir aun, pero he hecho todo lo posible para mantenerme cerca de los aviones, así que si no puedo volar los puedo fotografiar, pero la intención es “Siempre mantenerme cerca de los aviones”.
EAP: ¿Cuánto tiempo llevas en el spotting?
KS: De manera irregular 4 años y de manera formal 1 año, total llevo 5 años haciendo spotter.
Recientemente el 5 de Agosto del 2017 estuve un evento “Spotting SEGU 2017” organizado por la revista AeroMundo Magazine, se nos brindó la oportunidad de reunir a muchos spotter de diferentes provincias con el mismo objetivo, fotografiar aviones en el aeropuerto José Joaquín de Olmedo con la gran ayuda de la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil.
Fue ahí donde me adentre más en el mundo del Spotting, fotografiar un avión aterrizando, despegando o aparcado para mi es una satisfacción enorme que solo el que ama Spotear la puede sentir.
Varias empresas agrícolas tienen sus aviones fumigadores.
Kerbi también toma fotos para la escuela de vuelo Alas del Ecuador.
EAP: ¿Alguien más te ha dado la oportunidad de hacer Spotting?
KS: Si, la escuela de Pilotos Alas del Ecuador ubicada en el aeropuerto de santa rosa en la provincia de el Oro, ellos generosamente me han abierto las puertas para que pueda fotografiar tanto a sus aviones y a los aviones que llegan al aeropuerto.
EAP: ¿Avión preferido?
KS: De línea aérea, el Boing 747 y el Airbus A380 y de fumigación aérea El Turbo Thrush, que tuve la oportunidad de volar en ese avión por 4 años y medio.
EAP: ¿Cuál es tu fuerte?
KS: La Fumigación aérea, siempre he soñado con ser piloto fumigador, estoy consciente que es muy peligroso pero la pasión va más allá que el miedo.
Fotografiar aviones fumigadores es un deleite.
EAP: ¿Tienes alguna preparación profesional como fotógrafo?
KS: No ninguna, lo poco que he aprendido es con la ayuda de tutoriales en internet.
Sin más, es un gran gusto poder compartir con ustedes el trabajo de Kerbi, esperando que lo disfruten, y que pueda inspirarles para que ustedes también entren en el mundo del spotting y compartan con nosotros, el Ecuador, y el mundo su trabajo.
Aeronaves militares y de aviación general en la plataforma de Santa Rosa.
A este Cessna se lo ve con frecuencia en Guayaquil y Santa Rosa.
Un Piper Seneca privado en Santa Rosa.
Las pistas cuentan con hangares para proteger a los aviones cuando no están en uso.
Un Airbus A319 de Lan / Latam Ecuador en Guayaquil.
Actividad militar en Santa Rosa.
Otra foto del evento de spotting en Guayaquil.
Más ejemplares de la aviación general en Santa Rosa.
Un fumigador despegando.
La aviación ejecutiva forma parte también de la aviación general.
Un DHC-6 Twin Otter de la FAE.
Un Cessna Citation del Instituto Geográfico Militar.
Detalle del motor de un fumigador. Algunos vuelan con motores turbohélice.
La cabina de un Cessna con Garmin 1000.
Vista del mismo Cessna desde afuera.
Un Air Tractor AT-502 de AIFA.
No solo aviones se ven en Santa Rosa.
Un Piper Seneca en Santa Rosa.
La plataforma de Santa Rosa.
Un Ayres Turbo Thrush 510
Un Dassault Falcon privado.
La cabina de un Cessna 172.
Un Air Tractor AT-502.
Un Cessna T188 "Husky".
En el evento de spotting de Aeromundo Magazine.
El ATR-42 de Tame y un Falcon detrás.
Vista de un Cessna de Alas del Ecuador.
Cessna es un avión de aviación general bastante utilizado en Ecuador.
Un Cessna 188 Husky de Aeroagripac.
Ayres S2R-T45 Turbo Thrush de Probana Export.
Una vista de la hélice de este fumigador.
Los fumigadores son aviones utilitarios.
Listos para salir a otra ronda de fumigación.
El avión presidencial en Santa Rosa.
Aviación ejecutiva en Guayaquil.
Acercamiento de un fumigador. No son tan pequeños como parecen.
Un Ayres S2R-T34 Thrush. Este es de los pocos fumigadores biplazas del país.
El vuelo de Tame que opera a Santa Rosa.
El A320 de Avianca Ecuador.
El 777 de KLM en una hermosa tarde guayaquileña.
El A320 de Avianca Ecuador con colores de "Star Alliance" en Guayaquil.
Más ejemplares de la aviación general en Santa Rosa.
El 737-200 de la FAE en Santa Rosa.
Detalle del winglet tipo "Split Scimitar" de un 737 de Copa Airlines.
Tame con su Airbus A320.
Los Airbus son aviones que no se ven en Santa Rosa.
Airbus A320 de AeroGal / Avianca Ecuador en Guayaquil.
Aerovic es otra de las empresas que cuenta con varios fumigadores.
Otro Ayres S2R-T34 Thrush.
Un Husky listo para salir.
Un Airbus de Avianca en Guayaquil.
Un fumigador "descansando" de la ardua labor.
Cabina de un Learjet en Santa Rosa.
Muchos fumigadores son de colores brillantes para poder ser divisados de lejos.
Un Ayres S2R-T34 Thrush de Aerovic.
Texto escrito por Sandro Rota y Kerbi Sarmiento.
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