Novedades

Tras un tiempo de haber dejado descuidado este blog, pero sin descuidar el hobby ni olvidarme de los amigos y seguidores vuelvo con algunas novedades de la aviación respaldada con sus respectivas fotografías.

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Repintando la flota poco a poco.

El HC-CEZ, el primer Embraer 190 de Tame en ser pintado con los colores nuevos.

El HC-CGT, único A319 de la flota con su nueva piel.

Cada vez son más los aviones de la flota de Tame que llevan los nuevos colores. Hace poco retornó a ecuador el primer Embraer de la flota con el nuevo look. Se trata del HC-CEZ que a su vez fue el primer Embraer 190 en integrar la flota de Tame en el 2006. Así mismo, el unico Airbus A319 de la flota, el HC-CGT luce estos nuevos colores.

Otra vista del HC-CEZ

Para los que disfrutan de los colores anteriores de Tame, todavía se los puede ver en el HC-CGW, y en los Embraer 190 HC-CGF, HC-CGG y lógicamente los Embraer 170 HC-CEX y HC-CEY. A continuación unas fotos de los 2 últimos aviones de Tame con los colores nuevos.

Vista del otro lado del HC-CEZ

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¡Con Winglets!

El nuevo 757 de AeroGal llegando a Quito en una tarde soleada.

En Noviembre del 2008 Ecuador Aviation Photography fue testigo de la llegada del primer 757 de AeroGal, el HC-CHC. Este 757 cubría la ruta a Miami, y en ocasiones se lo podía ver en Nueva York y Galápagos. Año y medio después, el mismo se devolvió y actualmente se encuentra en Arizona sin un futuro certero. A pesar de su devolución, la aerolínea de la iguana no se deshizo de los 757 y en vez trajo uno nuevo que se lo distingue por sus winglets.

El HC-CIY cerca de topar ruedas.

Se trata de un Boeing 757-2K2 con numero de serie 26635 y de año de fabricación 1994. Desde 1994 a 2003 perteneció a Transavia Airlines de Holanda y llevaba matricula PH-TKC. Del 2003 a 2004 estuvo en manos de ATA (American Trans Air) y en el 2005 estuvo en Francia como integrante de la flota de Axis Air. En el 2007 perteneció a Oceanair y posteriormente a Avianca con matricula N635AV antes de pasar a manos de AeroGal. Desde marzo se lo ve en Ecuador al nuevo 757 que llama la atención en relación al anterior por sus winglets que lleva un diseño con las fragatas similar al que lleva en la cola. Este 757 lleva el nombre "Solitario George" en honor a la famosa tortuga.

Los winglets son la principal diferencia entre los 2 757s

Foto del anterior 757, el HC-CHC.

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767 de UPS en Quito

Un 767-300 de UPS visto antes del día de la madre.

Es habitual ver a diario en Quito a la flota de UPS con sus 757s. En épocas de alto trafico carguero, específicamente en lo que se refiere a exportaciones de flores como son las vísperas del día de San Valentín, y el día de la madre, era común ver 2 o hasta 3 vuelos diarios de UPS.

Este 767 es uno de los más nuevos de la flota de UPS.

Este año las cosas fueron diferentes y hace pocas semanas, antes del día de la madre a quito nos visitó UPS con 767-300. Normalmente en Quito se pueden ver los 767-300F de Lan Cargo, Absa, Florida West, MasAir, y Tampa Cargo, y por pocos dias, el 767 de UPS se sumó a la lista. Uno de los 767s de UPS que nos visitó fue un 767-34AF con matricula N336UP que es uno de los aviones mas nuevos que posee la flota. Tiene numero de construcción 37857 y año de fabricación 2009.

Vista del 767-300 de UPS en una de sus visitas a Quito

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Estas han sido las novedades de la aviación capturadas en fotos por ahora. Espero no descuidar el blog por tanto tiempo y traerles más novedades y fotos pronto. Espero que les guste y que tengan un feliz feriado.

Cumbre Extraordinaria de la UNASUR

Vista del FAC0001, avión presidencial Colombiano despegando de Quito.

Una Cessna 560 Citation V, con el presidente Paraguayo Fernando Lugo a bordo.

El pasado 9 de febrero fue un día especial para los “spotters” en Quito ya que fue el punto de encuentro para los jefes de estado y representantes de los países de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR) y sus aviones. Por motivo del terremoto que dejó a Haití en ruinas el pasado 12 de enero y por iniciativa del gobierno ecuatoriano los jefes de estado y representantes de los países de UNASUR fueron convocados en Quito para una cumbre extraordinaria. En esta cumbre se trató exclusivamente el tema de Haití y como entre todos los países pueden colaborar para ayudar y reconstruirlo.

Los jefes de estado que nos visitaron en esta cumbre fueron los presidentes René Prevál de Haití, Álvaro Uribe de Colombia, Alan García de Perú, y Fernando Lugo de Paraguay. Representantes de otros países como Venezuela, Argentina, Brasil, Bolivia, Uruguay y Chile se hicieron presentes en lugar de sus presidentes.

Un Falcon 900EX del gobierno Venezolano.

El T-10 de la Fuerza Aérea Argentina.

La Citation V Paraguaya con matricula Americana.

El 737-74V "Boeing Business Jet" de Colombia.

La plataforma de la FAE fue el punto de encuentro de todos los aviones gubernamentales. El mas atractivo fue talvez el Boeing 737-74V Boeing Business Jet (BBJ) del gobierno colombiano. Perú nos visitó con el Boeing 737-282 Adv. con matricula 352. El presidente Paraguayo se hizo presente con una Cessna 560 (También conocida como la Cessna Citation V) con matricula N560PY. La delegación Argentina fue trasladada en un Learjet 60 de la Fuerza Aérea Argentina con matricula T-10. En vista de que Hugo Chávez no pudo asistir a la cumbre, fue enviado el canciller venezolano en un Dassault Falcon 900EX con matricula YV2485 en vez de su Airbus A319. Brasil nos visitó con un Embraer EMB135BJ “Legacy”.

El Learjet 60, T-10 trasladó a los representantes de Argentina.

En horas de la tarde, después de concluida la cumbre los aviones partieron con rumbo a sus países de origen y dejaron la plataforma vacía. Esta cumbre fue una oportunidad para poder ver ciertos aviones que no se ven a diario en el país.

Otra vista del presidencial Colombiano partiendo de Quito.

A propósito del tema de Haití y el devastador terremoto hay más noticias vinculadas a la aviación: La solidaridad con las victimas de este terremoto se hizo presente en una escala global y países de todo el mundo enviaron ayuda humanitaria para socorrer a las victimas. En el caso de ecuador la historia no fue diferente y la ayuda llegó. Tanto la fuerza aérea ecuatoriana como Icaro aportaron con sus aviones para hacer llegar víveres a los damnificados. La FAE lo hizo con el C-130B (FAE-894) e Icaro hizo lo mismo con su nuevo carguero el 737-281Adv. (HC-CFY). En este ultimo se aprovecho su gran capacidad de carga y se realizaron varios vuelos para llevar los víveres que fueron donadas por fundaciones y personas particulares.

Una vista de la cabina de carga del HC-CFY de Icaro.

El FAE-894 transportó víveres a Haití como ayuda solidaria.

Piper Aztec para Icaro

La nueva integrante de la flota de Icaro: Una Piper PA-23-250 "Aztec".

El pasado viernes 18 de diciembre se celebró otro año mas de vida de Icaro. En esta fecha no solo se celebraron los 38 años de la escuela de vuelo, sino que se recibieron los alumnos tanto de los cursos de piloto privado, vuelo por instrumentos, alumnos del Servicio Aeropolicial, instructores de vuelo, y los alumnos para tripulantes de cabina de la aerolínea. El evento mas esperado de la noche fue la introducción de la mas nueva adquisición para la escuela: una Piper PA-23-250 Aztec “B”.

Todos se acercan a curiosear y tomarse fotos junto al nuevo avión.

Una vista lateral de la HC-CIQ.

La promoción de tripulantes de cabina egresados.

Algunos de los alumnos que se recibieron en esta fecha.

Los alumnos del Servicio Aeropolicial (SAP) junto al Capt. Esteban Saltos, vicepresidente de Icaro.

El Capt. Guido Saltos, fundador y presidente de Icaro comenta sobre su trayectoria en la aviación ecuatoriana.

Otros de los alumnos de la escuela de vuelo son galardonados.

Con la Aztec ya son 4 los aviones que integran la flota de la escuela de vuelo de Icaro: La primera es la legendaria Cessna T-41 HC-BJI, la segunda una Cessna 172 matricula HC-CDN. Hace poco, Icaro concretó la compra de una Cessna 182 con motor SMA a Diesel de 230HP que lleva matricula HC-BDJ. Con la llegada de la Aztec, ahora Icaro ofrece una alternativa más al momento de elegir una escuela de vuelo ya que ahora con esta adquisición uno como alumno puede obtener su habilitación en un avión multimotor.

Vista lateral de los llamativos colores que lleva este nuevo avión.

Otra vista de la Aztec en su presentación al publico.

Esta Aztec con año de fabricación 1961 y numero de serie 27-376 cuenta con 2 motores Lycoming 0-540-A de 250 hp cada uno. Tiene capacidad para 6 personas, y esta equipado para vuelo instrumental. Está equipado además con GPS, y piloto automatico. Este avión anteriormente volaba para Baron Aviationen Indiana, Estados Unidos con matricula N4810P. Tras una larga travesía por varios estados y paises, la aztec topó ruedas en Quito en agosto. Actualmente la Aztec lleva los brillantes colores de la escuela de vuelo, y la matricula HC-CIQ. Tanto la HC-CIQ y la HC-BDJ estarán listas para volar en las próximas semanas.

Vista del panel de instrumentos de la HC-CIQ.

La Cessa 182, matricula HC-BDJ es el tercer avión en integrar la flota de Icaro. Esta Cessna vuela con un motor Diesel marca SMA de 230 hp.

Visita Especial De Navidad

Un Airbus A330-200 de la difunta Air Comet en Septiembre del 2008.

Hace pocos días la aerolínea de bajo costo española Air Comet cerró sus operaciones por sus millonarias deudas. Por este motivo los aviones de Air Comet fueron incautados y como resultado, la aerolínea dejó de volar. Esto perjudicó a miles de pasajeros que planeaban viajar en las fechas de las fiestas de navidad y fin de año.

Para solucionar este gran inconveniente, el gobierno español junto con Iberia fletaron un Boeing 747-4H6 de Pullmantur Air para transportar a los pasajeros afectados. Este avión aterrizó en Quito el pasado 25 de diciembre y tras estar en Quito por unas horas, retornó a Madrid.

La cola del 747-400 de Pullmantur Air poco antes de su partida.

El 747 que nos visitó se trata de un 747-4H6 con numero de serie 25703. Este 747 fue fabricado en 1994 y hasta el 2006 perteneció a Malaysia Airlines con matricula 9M-MPG. En el 2007 pasó a manos de Air India donde voló hasta el 2008 con matricula VT-AIS. Desde el 2008 vuela para Pullmantur Air de España con matricula EC-KXN. Es probable que en los próximos días otro avión fletado por Iberia nos vuelva a visitar para transportar a mas pasajeros afectados.

El 747 de Pullmantur Air antes de partir a Madrid.

Como regalo navideño para ustedes les dejo con unas fotos del 747 de Pullmantur Air y de los aviones de Air Comet en Quito. Espero que lo disfruten, y que pasen unas lindas fiestas.

Air Comet volaba a Ecuador con Airbus A330s y Airbus A340s.

AeroGal en Nueva York

Aterrizando por la pista 21 en Guayaquil.

Visto en la ceremonia de recepción del avion.

Desde el 7 de diciembre AeroGal se apunta otro tanto con la apertura de la ruta a Nueva York, y la llegada de su mas nuevo avión, un Boeing 767-322ER. Este 767 llega poco mas de un año después de la llegada de su hermano, el 757-200 (HC-CHC) con el cual la aerolínea cubre la ruta a Miami. Con el 767 AeroGal ahora ofrece una alternativa en el mercado cuando se trata de viajar a la gran manzana ya que ofrece un vuelo diario.

Una vista de la cabina de mando del 767.

El avión, bautizado “Piquero” es un 767-322ER y tiene numero de serie 25287. Al igual que su hermano de flota, el HC-CHC es de año de fabricación 1992, y desde entonces ha pertenecido a United Airlines (N650UA), luego en el 2006 pasó a manos de ConViasa de Venezuela con matricula YV-1006C. Desde el 2007 estuvo en manos de OceanAir en brasil con matricula PR-ONB hasta que voló para Avianca con matricula N287AV. Desde el 25 de noviembre luce la flamante matricula ecuatoriana HC-CIJ.

El detalle de los colores de la cola. Las fragatas cambian de blanco a azul.

La pintura de HC-CIJ luce la imagen actualizada de AeroGal que al igual que el HC-CHC tiene a las fragatas que adornan la cola y van tornando el color de blanco a azul. Por motivos de logistica a este avión solo se lo puede ver en Guayaquil ya que sus vuelos salen directo desde el puerto principal. Aquí les dejo con unas fotos del flamante 767, cortesía de UIO Spotter.

Este 767 vuela con motores Pratt & Whitney JT9D

Alas para la alegría

El evento "Alas para la alegría" es una iniciativa de la FAE para ayudar a los niños menos afortunados.

Cada año la fuerza aérea ecuatoriana (FAE) llena el cielo de sonrisas cuando realiza su evento “alas para la alegría”. Este evento consiste en llevar de vuelo a cientos de niños de escuelas de escasos recursos en todo el país. La iniciativa existe desde hace algunos años y hasta ahora han sido miles los niños que han volado gracias a la FAE. En la casa abierta de octubre se realizó este evento en uno de los Avro (HS-748) y en el Twin Otter de la FAE. El pasado 8 y 9 de diciembre se continuó este evento, y en esta ocasión no solo fueron los niños que disfrutaron de un vuelo, sino que un numero de personas de la tercera edad también pudieron gozar de este evento.

Los niños dan una "sonrisa nerviosa" durante el vuelo.

El día empieza temprano en la mañana cuando llegan los buses escolares y los niños descienden al terminal. Unos están felices, otros están ansiosos por el vuelo. Los mas tímidos se esconden detrás de sus compañeros al ver las cámaras. Finalmente llega la hora de abordar el avión. Se forman de dos en dos y poco a poco van llenando los asientos del FAE-620. Con la ayuda de los tripulantes y otro personal de la FAE se ajustan sus cinturones y se preparan para el vuelo.

El avión empieza su carrera de despegue por la pista 35, y cuando se eleva solo se oyen los gritos de los niños. Están emocionados y sorprendidos con esta nueva sensación que están sintiendo. El 727 realiza un viraje hacia el este de la ciudad y los niños siguen gritando de la emoción, pues cada segundo que pasa es aun mas emocionante. El FAE-620 sobrevuela el sector del nuevo aeropuerto y empieza su descenso para interceptar el localizador de la pista 35. Aterriza el 727 y los niños ahora gritan “¡Otra!, ¡Otra!”. El pequeño vuelo ha concluido y mientras bajan los niños contentos la FAE ha cumplido otra misión: llenar a los niños de alegría.

La felicidad es visible antes, durante, y despues del vuelo.

Cientos de niños volaron en el evento "Alas para la alegría".

Los niños esperan ansiosos antes de su vuelo.

Pasajeros de la tercera edad con personal de la FAE.

Se realizaron 5 vuelos en este evento.

El FAE-620, portador de los felices viajeros.

Los pasajeros de la tercera edad despues de su vuelo.