martes, 28 de julio de 2020

Un aniversario en un mundo nuevo.

Nuestro logo hace 12 años.

Uno de los 10 Spotter Days organizados por EAP en estos años.  Confiamos que las cosas mejorarán para que podamos organizar uno nuevo pronto.

Hoy hace 12 años nació un proyecto el cual ha excedido las expectativas que me podría haber imaginado en aquel entonces.  La noche del 28 de julio del 2008 creé el blog de Ecuador Aviation Photography como el primer paso de un proyecto para cambiar el tema del Spotting en nuestro país.

A diferencia de aniversarios anteriores, este se da en un mundo nuevo, un mundo que cambió drásticamente en cuestión de pocos meses, y en un mundo al que todavía no nos acostumbramos porque no lo terminamos de entender.

Aunque queremos celebrar estos 12 años con ustedes, también queremos invitarles a reflexionar sobre lo que sucede actualmente y como esto repercute en el spotting.

Habrán notado que desde que arrancó el 2020 bajó considerablemente la cantidad de noticias en nuestra página y posteos en nuestras redes sociales.  Esto no es una coincidencia, sino una reacción a la situación mundial.  Al igual que al resto del mundo, los planes que uno tenía se vieron cambiados o cancelados.

La aviación mundial y el Spotting se pusieron en pausa.

El cambio de planes forzado igual nos permitió compartir una nota interesante.

EAP no estuvo ajeno a esto, y de hecho varios planes y proyectos se pusieron en pausa:  Teníamos planeado visitar FIDAE en Chile en abril, y teníamos planeado recibir a un nuevo grupo de spotters de Inglaterra en nuestro país.  Se tenía en mente hacer un segundo Spotter Day en Quito a mediados de año pero, hasta que la cantidad de contagios no baje en nuestro país, no consideramos prudente realizar ningún tipo de evento que pueda ponernos en peligro.

Por eso mismo tampoco hemos fomentado el spotting durante este tiempo.  Es verdad que durante la cuarentena y la pandemia ha habido varias visitas inusuales de aeronaves a nuestro país que nos hubiese encantado captar con nuestras cámaras.

Durante la cuarentena nos visitaron muchos aviones.  Aunque nos hubiese encantado capturarlos a todos, mejor fue quedarse en casa y no exponernos ni exponer a los demás.

Sin embargo, hubiese sido irresponsable de nuestra parte invitar a que la gente viole la cuarentena para nomas de tomar una foto:  Pone en riesgo a los spotters, a sus amigos y familias.  Sinceramente no creemos que vale exponerse uno y a sus seres queridos por la fama temporal y la satisfacción que una foto puede dar.  Por eso nos hemos mantenido en silencio.

Escenario del aeropuerto de Tachina para el simulador X-Plane 11.


Por otra parte, hemos creado otros proyectos un poco paralelos al Spotting pero relacionados a la aviación.  Durante este tiempo que ha tocado estar en casa hemos desarrollado una serie de aeropuertos del Ecuador para el simulador de vuelo X-Plane 11.  Lo hemos hecho con el afán de que la gente no se despegue de la aviación y quienes puedan, vuelen dentro de nuestro país en sus casas.  Más adelante crearemos una página paralela sobre los escenarios del Ecuador para X-Plane para que puedan conocer más al respecto.

La creación de escenarios de aeropuertos del Ecuador para el X-Plane 11 ha sido una manera de invitar que la gente se quede en casa durante la cuarentena.

 Próximamente habrá mayor información sobre los escenarios.

Pero bueno, como solemos hacer en nuestros aniversarios, no queremos dejar de agradecer a todas las personas que desde el primer día nos han apoyado de cualquier manera posible: visitando nuestra página, aportando con sus fotos para que sean publicadas, compartiendo nuestros enlaces y publicaciones, compartiendo información útil, comentando, dando “Me gusta”, corrigiendo ciertos errores en lo que hemos publicado, a quienes nos han inspirado y a quienes hemos seguido como ejemplo, etc.

También agradecemos a quienes confían en nosotros y nos han dado una mano, dando acceso y permitiéndonos hacer lo que nos gusta.  Sin duda hay cientos de personas que de una manera u otra que nos han ayudado y nos han apoyado que es difícil acordarnos de todas, pero les queremos agradecer de verdad.

La confianza de nuestro público ha sido clave para ganar la confianza de las autoridades.

Varias personas han apoyado y han confiado en nosotros desde nuestros inicios, con detalles mínimos como dejarnos entrar a sus casas para tomar fotos desde ahí.  Nuestro agradecimiento es infinito.


Sin duda vendrán momentos mejores, y confiamos que cuando pase la tormenta apreciaremos aún más lo hermosa que es la aviación y a la gente que la conforma ya que sin ellos, nosotros los Spotters no podríamos hacer lo que nos gusta.  Confío que falta poco para volver a esto, y hasta mientras, depende de nosotros.

Les agradecemos nuevamente y confiamos que nos podamos juntar nuevamente.  Un fuerte abrazo.




lunes, 27 de julio de 2020

Día del Spotter Ecuatoriano

El 27 de julio se celebra en Ecuador el Día del Spotter Ecuatoriano.

Hoy en día son cientos de Spotters de Ecuador que comparten nuestra pasión por observar, y documentar las aeronaves en nuestro país.

El mundo atraviesa una situación muy seria, compleja, y hasta cierto punto, surreal.  El mundo como lo conocíamos hasta hace poco cambió de tal manera que todo se puso en pausa y nuestras vidas han cambiado dramáticamente en los últimos meses.

Entre las cosas que se pusieron en pausa fue sin duda la aviación y como resultado, el Spotting.  Volver a la normalidad que conocíamos es algo que tomará tiempo, y hasta que no haya una solución a la pandemia, el panorama es incierto.

Sin embargo y a pesar de esto, hoy es un día digno de reconocer y celebrar.

Hoy hace 7 años, AeroMundo Magazine con el apoyo de la Autoridad Aeroportuaria de Guayaqul (AAG) organizaron el Evento Spotting SEGU 2013.  Dicho evento permitió a spotters y entusiastas de la aviación a estar dentro del aeropuerto José Joaquín de Olmedo de Guayaquil para poder observar y fotografiar las aeronaves que ahí operan.

Dado que no había existido un evento de esta naturaleza antes en nuestro país, la AAG declaró el 27 de julio como el “Día del Spotter Ecuatoriano” que desde entonces celebramos cada año.

Los participantes del Evento Spotting SEGU 2013.

Otra vista del Evento Spotting SEGU 2013.


Pero, ¿por qué es digno de celebrar este día?

Para muchos, ser spotter es una manera de manifestar su entusiasmo, amor y pasión por la aviación.  Sea por medio de fotos, videos, u otros tipos de arte, uno expresa esta pasión y la comparte con el resto del mundo.

Lo que muchos ignoran es que ser Spotter lo convierte a uno en parte de la aviación de su país.  No solo los pilotos, tripulantes, ATCs, despachadores, y demás personal que trabaja en aviación forman parte de la misma, sino que los Spotters aportan con lo suyo desde otra parte.

2 Spotters disfrutando de lo que les gusta afuera del aeropuerto de Quito.

Los Spotters son una comunidad que sirven como ojos para los aeropuertos, pues están pendientes de lo que llega, de lo que sale, están familiarizados con horarios, rutas, aeronaves, matrículas, etc. y pueden identificar si hay alguna anomalía y advertir a las autoridades de ser el caso.

Por estar todo el tiempo pendientes y estar constantemente documentando los sucesos, muchas veces las fotografías usadas para publicidad de empresas aéreas, o para reportajes son tomadas por Spotters.

Nuestro país tiene hermosos paisajes que ofrecen hermosos fondos para fotos de aviación. 

No solo eso, los Spotters ayudan a documentar e inmortalizar para la posteridad los sucesos de la aviación.  Sus aportes para la historia de la aviación son invaluables.  Por eso, siempre se deben sentir orgullosos de su trabajo.

Poder juntarse con amigos para ir de Spotting hace que la experiencia sea aún mejor.

Más que nada, el Spotting es un hobby, un pasatiempo, una actividad sana que aporta a la creatividad y al desarrollo de un país.  Como tal, da gusto saber que las autoridades en nuestro país como la AAG, Aeropuerto de Quito y demás apoyan esta iniciativa y ellos también se inspiren.

Sin más, queremos desear a tod@s l@s Spotters del Ecuador, indistinto de su edad, género, raza, religión, sean nacionales o extranjeros, un feliz día, y de parte de EAP queremos agradecerles por sus aportes a nuestra comunidad.

Confiamos que cuando pase nos podamos volver a juntar y disfrutar de lo que hacemos.




Uno de los Spotter Days en Quito.  Cada vez más personas se interesan y participan en ellos.

El Evento Spotting SEGU 2016 de AeroMundo Magazine.

Inculcar la cultura de los hobbies desde pequeño da buenos resultados.

El Spotter Day SEGU 2019 de AeroMundo Magazine en octubre del año pasado.

jueves, 2 de abril de 2020

Helio Bastos Salmón: Una mirada al pasado.

Con esta colección de fotos volvemos a los 90s

Helio Bastos Salmón, desde Brasil nos comparte unas fotos de cuando vivió en Ecuador.

Muchas cosas interesantes que se vieron a mediados y fines de los 90's fueron capturados por Helio.

Un vuelo al pasado.

Recordamos iconos de la aviación ecuatoriana.

Este F-27 de Austro Aéreo permanece en Cuenca.


El mundo atraviesa una etapa muy compleja, inusual y totalmente inesperada.  Los estragos de la pandemia del virus COVID-19 están causando drásticos cambios en todo el mundo, los cuales repercuten directamente la industria de la aviación.

En este punto la mejor manera de prevenir el virus es quedarse en casa ya que con esto nos protegemos a nosotros y los demás ya que evitamos propagar el virus.

Para muchos, quedarse en casa es incómodo, casi un castigo, pero hay que entender que estas medidas son por nuestro propio bien y algo que agradeceremos a futuro.

Lo mejor que uno puede hacer durante estos momentos es distraer y relajar la mente.  Los hobbies son una excelente ayuda para pasar estos momentos.  Desafortunadamente ya que no podemos salir de nuestras casas ni podemos acercarnos a los aeropuertos y que los vuelos están cancelados, no podemos ir de spotting.

Sin embargo, siempre podemos aprovechar este tiempo para hacer algo productivo como leer y aprender cosas nuevas.  Por so me es grato presentarles una nota muy interesante y nostálgica.

Quienes se han interesado por el tema de la aviación ecuatoriana y la fotografía de la misma habrán visto que hay pocas fotos publicadas de aviación en Ecuador durante la década de los 90’s.

Las fotos que se ven flotando por el internet son de Helio Bastos Salmón, y hoy tenemos el gran honor de poder compartir con ustedes las fotos de este personaje.

Las fotos de Helio Bastos Salmón.

Como recordarán, Ecuatoriana de Aviación nació en 1957 y fue por muchos años una empresa privada ecuatoriana.  En 1974 fue estatizada y finalmente cerró operaciones en 1993.  Para su cierre, la empresa volaba con 2 Airbus A310 y 1 McDonnell Douglas DC-10-30 matriculado HC-BKO.

Foto de un Boeing 707 de la antigua Ecuatoriana.

Uno de los 707s de la antigua Ecuatoriana (HC-BHY) abandonado en Guayaquil. 

En 1995, la mayoría de las acciones de Ecuatoriana de Aviación fueron comprados por VASP de Brasil y en 1996 la legendaria Ecuatoriana volvió a volar.  El mismo DC-10, el HC-BKO fue rematriculado con matrícula brasileña PP-SFB y llevó los colores blanco con celeste de la nueva Ecuatoriana con base en Quito.

Parte de la tripulación que volaba el DC-10 era brasileña, y en esa tripulación estaba Helio.
Helio, oriundo de Río de Janeiro de 76 años llegó al Ecuador con 52 años.  Empezó tomando fotos desde que empezó su carrera en la aviación con Panair, y hasta ahora lo hace especialmente en Galeao que es el aeropuerto más cercano de su residencia.

El DC-10 de Ecuatoriana visto en Santo Domingo, República Dominicana.

Helio estuvo en Ecuador desde 1996 hasta 1999 y fue tanto primer oficial como el comandante del DC-10.  Antes de eso voló los Boeing 727 y 737-200 de Panair, VASP, al igual que los A300.  También voló para VARIG los Boeing 707 y 727.

Fuera de Brasil fue gerente de operaciones de South African Airways en Johannesburgo al igual que en Río.  Retomó su amor a volar volando el DC-10-30 de Skyjet y posteriormente en Ecuador con Ecuatoriana.
 
Uno de los 2 Boeing 727s de Ecuatoriana que formaron parte de la flota cuando fue parte de VASP.

Otra vista de uno de los 727s de Ecuatoriana fura de su hangar.

Este 727 no formó parte de la flota de Ecuatoriana, sino de LAB (Lloyd Aéreo Boliviano),  ya que también fue adquirida por VASP.  Este avión llevó matrícula CP-2324.

Durante esos 3 años que estuvo en Ecuador pudo capturar desde cerca la actividad diaria del Mariscal Sucre y del aeropuerto Simón Bolivar de Guayaquil.

Por eso, en esta nota compartimos con ustedes las muy hermosas e interesantes fotos de Helio Bastos Salmón.  Esperamos que esta nostálgica nota de #JuevesDeRecuerdos o #TBT les haya gustado.

Esperamos volver próximamente con más material interesante para pasar la cuarentena a salvos y con interesante material.

Los 727s de Avianca eran pan de cada día en una época.

ATC Colombia temporalmente alquiló este DC-8 a Fine Air de Estados Unidos.

También de Colombia, Aerosucre que sigue volando.

El HC-BUF fue uno de 3 Fairchild F-27 que tuvo AeroGal.  Este se accidentó en Ambato en Octubre de 1997 y también apareció en la película "Alive!" de 1993 con los colores de la Fuerza Aérea Uruguaya.

El HC-BSV visto aquí junto al HC-BSV quedaron en el antiguo Mariscal Sucre hasta su cierre.

Visto a fines de los 90's los 767s de Lan Chile con los nuevos colores.

Uno de los 2 Dornier de Club VIP.

De Panamá, PANAVIA Cargo visto en Quito.

LAPSA de Paraguay con su 737-200.

En los 90's, Avianca visitaba Quito con 757s también.

Un 727 de Avianca con un livery muy especial.

Uno de los aviones más vistos en los 90's eran los aviones de CAC - Challenge Air Cargo.

Aero Postal México era una aerolínea de carga mexicana.  Aquí se lo ve con un 707 en Guayaquil.

Otra vista del 707 de AECA Carga.  Este era el HC-BTB.

Cuando se creó el proyecto Saeta / LAPSA los aviones llevaban la cola roja de un lado y la cola azul del otro.

El HC-BJL que fue de Saeta y SAN.  Finalmente quedó botado en Latacunga y desmantelado.

Uno de los 3 A320s de Saeta.  Este lleva la cola azul.

Otra vista del A320 de Saeta con cola roja.

Los DC-8s de FineAir se veían en Quito hasta los 2000's cuando eran Arrow Cargo.

Un DC-10-30F de Gemini Air Cargo que se vieron hasta mediados de los 2000's.

Este 727 de Saeta luego fue de AeroGal pero nunca voló como tal.

El Avro RJ-100 de SAM visitó Quito en algunas ocasiones.

Vista del Boeing 757 que alquiló Tame por una época entre 1999 y 2000.

Otro de los 727s de Saeta.

El 707 de AECA.

Otro Aerosucre.

ATC fue una aerolínea colombiana que no duró mucho tiempo.

Vista del 737-200 de LAPSA sin títulos.

Challenge Air Cargo sacaba muchas rosas desde Quito.

 Otra vista de los 727s de Ecuatoriana.

Vista del 757 de Challenge Air Cargo en Guayaquil.

Otro DC-10 de Gemini Air Cargo.

La firma de Helio Bastos Salmón.