De spotting en Miami. Un 757 de American Airlines despega con un bonito fondo.
Un A380-800 de Lufthansa y su escolta.
De vez en cuando uno debe darse un gusto, y llevaba rato que yo no me daba uno. Para mí en lo personal es un tremendo gusto poder tomar unas vacaciones fuera del país para poder ver cosas que normalmente no se ven aquí. Una de las cosas que me encanta ver son aeropuertos y aviones de otros países. Hace unas semanas tuve la oportunidad de viajar a Florida con mi hermano para visitar a familia, amigos, y para poder tomar fotos de todo un poco… bueno, digamos más que “un poco” cuando se habla de tomar fotos de aviones. En esta entrega les presento fotos de lo que fue mis días de “spotting” en Florida. Espero que les guste.
Despegando de Quito en un 757 de American Airlines.
El Viaje.
Hace un tiempo había encontrado unas tarifas muy convenientes en Expedia, y se acercaban mis vacaciones. Aprovechando las 2, decidí tomar la opción de American Airlines que no era mala opción (aunque si me hubiera gustado hacer escala en otro lugar para tomar más fotos), y lo mejor de esto era que se volaba en 757.
Abordamos el 757 de American (lastimosamente no era el que lleva los colores de One World). Mi asiento fue el 32A, atrás de las alas, casi al final con suficiente espacio para sacar fotos de aviones, y poder sacar fotos de los paisajes con el winglet que lleva pintado las letras “AA.com”. A diferencia de los días anteriores esta fue una mañana despejada lo cual permitió hacer fotos de los paisajes. Lastimosamente, el vuelo no fue muy cómodo ya que el espacio entre asientos que tiene American Airlines en sus 757s es muy limitado, y nosotros que tenemos las piernas largas sufrimos un poco.
A pesar de ese pequeño inconveniente, el vuelo estuvo bien. En ruta, el Caribe estaba despejado y se podía ver partes del canal de Panamá, Cuba, y posteriormente los cayos de la Florida. Llegando al aeropuerto de Miami el clima empezó a deteriorase. Entre nubes y pequeñas ráfagas logramos aterrizar por la pista 9 para dirigirnos lentamente al terminal. Tras el aterrizaje pude encontrarme con un 727-200 de la brasilera Total Linhas Aéreas. Esta fue una oportunidad especial ya que Total no vuela regularmente a Miami. Hasta estacionarnos se podía ver lo normal: 757s, 737-800s, y Embraers de American Airlines y American Eagle.
Al salir del aeropuerto, pasando por la avenida Le June, casi me caigo como Condorito al ver al Boeing 747 Large Cargo Lifter, también conocido como el “DreamLifter” estacionado junto a la reja perimetral del aeropuerto. Lastimosamente, acceder a la parte de la reja donde está ese avión es bastante complicado, por lo cual tocó conformarse solo con mirarlo al pasar. Lo bueno de esto era que el avión llevaba estacionado ahí desde enero, y al parecer no tenia intención de moverse en los próximos días, por lo cual no me preocupé de que me lo iba a perder.
Un 727-200 de Total Cargo (Brasil). La primera sorpresa en Miami.
Ocala.
De Miami seguimos por tierra hacia el norte de Florida para visitar a mis primos y tíos. Tras unos días de estar cerca de Keystone Heights pasamos por Ocala para visitar el aeropuerto internacional de Ocala (OCF / KOCF) y la escuela de vuelo “Ocala Aviation Services”. Ahí tuve la oportunidad no solo de conocer la escuela, sus aviones y sus programas, si no de estar en la plataforma tomando fotos.
Ocala es un pequeño pueblo en el centro-norte de Florida con alrededor de 54,000 habitantes, y tiene un aeropuerto internacional de 2 pistas totalmente equipado (VOR, ILS, RNAV) el cual se usa principalmente para aviones de escuela, y aviones privados de todo tipo y tamaño de la gente que visita y vive en esa región. De hecho, cerca de Ocala vive el famoso piloto y actor de cine John Travolta el cual es un entusiasta de la aviación y tiene su propio Boeing 707 con colores de Qantas. Al ser un pueblo que vive principalmente de los caballos y la ganadería, ocasionalmente se pueden ver 727s cargueros que transportan caballos.
El día que estuve en Ocala lastimosamente no lo pude ver al 727, pero pude deleitarme con un Lockheed C-130 de la guardia costera estadounidense (US Coast Guard) que hizo varias tomas y despegues antes de seguir con su vuelo. En Ocala es común ver varios aviones y helicópteros del Coast Guard, al igual que otros de las diferentes ramas de las fuerzas armadas estadounidenses. Además de esto es común ver diferentes aviones acrobáticos en Ocala, que son parte de la aviación recreacional de la región.
Uno de los aviones privados que se ven en Ocala.
Un Bell 206 saliendo hacia el sur.
Un C-130 de la Guardia Costera Estadounidense (US Coast Guard).
Una de las tantas Pilatus PC-12 vistas en Ocala.
Una Vans RV-7. Es uno de los aviones acrobáticos que vuelan en Ocala.
Tras una lluvia se ve a la Cessna 172 de Ocala Aviation.
Una Cessna C-172 de la escuela de vuelo Ocala Aviation despegando.
Una Monroe Dennis RV-7.
Otra vez el C-130 haciendo tomas y despegues.
Una Eclypse EA500. El jet ejecutivo mas pequeño del mundo.
Miami Parte II.
De Ocala regresamos a Miami pocos días después para continuar con nuestra vacación. Al llegar nos encontramos con el fotógrafo y amigo nuestro, Santiago Escobar, también conocido como “Chachi”. Con el estuvimos tomando fotos en la avenida 72. En una época esta avenida atravesaba el aeropuerto, pero ahora es un callejón sin salida que permite una vista espectacular de los aviones que aterrizan y despegan por la pista 9 - 27.
La alemana Lufthansa utiliza esa pista siempre por ser la mas larga. Durante esos días Lufthansa estaba enviando su Airbus A380 para cubrir la ruta a Miami, pero por mala suerte, ese día el gigante había llegado antes que nosotros y solo lo pudimos ver al despegar.
Durante la tarde también se pudo apreciar el trafico regular de las tardes de Miami: Air Berlin con su A330, Virgin Atlantic (con 747-400 o A340-300 o 600), Iberia con A340 600, Corsair con A330, Tam con A330, Cayman Airways, y a un 757 de Santa Barbara que lleva los colores de Icelandair, y todo esto junto al trafico local: 757s y 737-800s de American, ATR-72, Embraer 135 / 140 / 145 de American Eagle, se podían ver otras aerolíneas americanas como Delta, Continental / United, . Lastimosamente los otros aviones que me hubiera gustado fotografiar (777 de Alitalia, 747 de Air France, 747 de British Airways) aterrizaron por otras pistas, lejos de donde estábamos. En lo que respecta a la carga pudimos ver a los 767s de ABX Air, MD-11s de Centurion y Sky Lease Cargo, 747-200 de Southern Air, 727 de AmeriJet, y 767 de Lan Cargo, y 767 de Tampa Cargo. Una sorpresa especial fue verlo a un Airbus A300 de Transcarga de Venezuela (N821SC).
Vuelo diario de Air Berlin con su Airbus A330.
Un 737-500 ex Aerolineas Argentinas.
Transcarga con su Airbus A300. Nótese los colores similares a los de Viasa.
Aeromexico Connect con un Embraer 190.
Ese día Virgin Atlantic voló con un A340-300.
El 767 de Lan Cargo (Lanco) saliendo para Colombia.
Esta aerolínea vuela entre Florida y Cuba.
Los A330s de TAM son otros visitantes regulares a Miami.
El A380 de Lufthansa ingresando a la pista 9.
Este 757 de Icelandair es operado por Santa Barbara para sus vuelos a Miami.
Los ángulos de spotting de Miami ofrecen un ambiente donde todos disfrutan.
Opa Locka.
Al día siguiente hicimos una pequeña visita al aeropuerto de Opa Locka (OPF / KOPF). Este aeropuerto ubicado en Miami Lakes es un aeropuerto internacional donde llegan principalmente vuelos privados y jets ejecutivos. Aquí también hay muchos hangares de mantenimiento donde diferentes aerolíneas y propietarios de aviones privados de muchas partes del mundo envían sus aviones. Este aeropuerto también es un cementerio para aviones. En la plataforma que es usada como cementerio / deshuesadora de aviones se pueden apreciar a algunos DC-10 que formaban parte de la aerolínea carguera Arrow Cargo. Aquí también pudimos ver a un 767-300 con los colores de Gulf Air, un 747 de Air Comet, algunos 727s de AmeriJet, MD-80 de American Airlines, entre otros 727s y 737s cuyo futuro es ser reciclado.
Lo que me encantó de Opa Locka fue la cantidad de aviones antiguos que todavía vuelan o que están preservados, sobreviviendo el sol y la humedad de Miami. Pude ver un DC-2, algunos DC-3, un DC-6, y un DC-7 con los colores de American Airlines de esa época. Me dio gusto ver a un Fairchild C-123 Provider en buen estado estacionado sobre una de las plataformas. El C-123 es el avión usado en la película “Con Air”. En Florida también es común ver a los Convair 440 que se usan para carga, muchos de los cuales están basados en Opa Locka. Otro encuentro exótico fue ver a los Antonov AN-26 y a unos cuantos Antonov AN-12 de SRX. Algunos de estos estaban desmantelados, otros de estos todavía vuelan.
A parte de ver los aviones botados, Opa Locka lastimosamente no ofrece un buen lugar para cazar aviones llegando y saliendo por lo cual nos fuimos tras fotografiar los aviones botados.
Un 767-300 ex Gulf Air.
Un Antonov AN-12 de SRX. Este todavía vuela.
El triste final de los DC-10 de Arrow.
Un DC-9 con los colores de Northwest Airlines.
Un DC-3, aparentemente operativo.
Un 737-230. Fijense en los "hush kits" que tienen en los motores.
Un DC-7 con los colores originales de American Airlines.
Uno de los tantos Convair 440 que se ven en Florida.
Un Fairchild C-123 Provider.
Tamiami Executive.
Al día siguiente decidimos ir al aeropuerto de Tamiami Executive para volar un poco, pues había la posibilidad de hacerlo. Este aeropuerto ubicado en Kendall (sur de Miami) es principalmente usado para aviones ejecutivos, privados, y de escuela. Al igual que Opa Locka, tiene sus hangares de mantenimiento principalmente para aviones pequeños.
Lastimosamente el avión que íbamos a volar no estaba disponible, por lo cual nos quedamos en Tamiami viendo aviones. Ahí me pude encontrar con otra gran sorpresa: La Embraer 120, la ex HC-CBX que formaba parte de la difunta aerolínea Cuencana Austro Aéreo. Esta todavía lleva los colores naranja con morado y las letras que dicen “AUSTRO”, pero con matricula N709BC. Esta Embraer lleva años en este aeropuerto y tal como pasa con los aviones en Opa Locka, su futuro es incierto.
Una Piper Aerostar 600 en Tamiami.
Una Piper Seneca en vuelo de entrenamiento.
Una entre tantas C-172.
La Embraer 120 ex Austro Aereo todavía lleva los colores de la difunta empresa.
Miami Parte III.
En la tarde nos vimos nuevamente con Chachi, y fuimos a otro ángulo: a los “huecos”. En el aeropuerto de Miami existen lugares a lo largo de la reja donde existen huecos donde uno puede meter la su cámara y tomar fotos sin que las autoridades salgan a hacer problema. En este lugar se suelen reunir muchos fotógrafos y aficionados que traen sus sillas plegables para disfrutar de una tarde de observar aviones. Este ángulo es bueno ya que se ven los aviones que ruedan al punto de espera de la pista 8R y la pista 12. Es bueno también para cazar a los aviones que van a aterrizar por ambas pistas, en especial la 12.
Desde este ángulo pudimos ver cosas que no se ven por en la pista 9 como los aviones de Air France, Alitalia, British Airways, y los de FedEx. Esa tarde pudimos ver a un MD-10 de FedEx aterrizando. Si, leyeron bien, un MD-10. El MD-10 viene a ser un DC-10 con la cabina y panel de instrumentos del MD-11.
Linda tarde para fotos en la pista 12.
Las palmeras le dan un bonito color y contorno a las fotos.
Un MD-10 de FedEx.
Close-up del 747-400 de British Airways.
Un Shorts 360 ex American Eagle ahora vuela como carguero.
Uno de los Embraers de American Eagle. Este lleva un listón rosado en apoyo a la lucha del cáncer.
Miami Air con un 737-800.
2 gemelos.
Un A300 de FedEx.
Uno de los pocos 767-200 de American Airlines que quedan activos.
Insel Air conecta todo el caribe.
Cayman Airways con uno bonitos colores.
Un 777 de Lan Cargo... proablemente vino desde Quito.
Desde Panamá, un 757 de DHL.
Un 737-900 de United. Que largo....
Corsair es otro visitante regular.
El segundo vuelo de Lufthansa, este con A330.
Iberia con un A343.
El A380 rodando a la pista.
Un A319 de Avianca.
Un 777 de American Airlines con colores de One World.
Visto nuevamente, el 737 de Avior.
Miami: El spotting tour.
Como este viaje lo había planeado con bastante anticipación, había avisado a mis amigos spotters en Estados Unidos que estaría de visita por unos días en Miami. Mi amigo Joe, famoso fotógrafo quien nos ha visitado en ocasiones dijo que con gusto nos daría el encuentro en Miami en esos días. Dicho y hecho nos encontramos con Joe para una visita muy especial al aeropuerto de Miami: A la plataforma.
En esta visita especial pudimos trasladarnos por cualquier parte de la plataforma y tomar fotos de los aviones que queramos. Ahí aproveché para desquitarme y pude verlo muy de cerca al Dream Lifter. Igual de cerca pude estar de los 747-200F de Southern Air, Atlas, y en de un DC-8 de National Cargo. Nuestro paseo continuó por la parte norte donde se encuentran la mayoría de hangares de mantenimiento. Ahí se podían ver algunos 757s de Santa Barbara, MD-11 de Centurion, entre otros. Ahí me pude encontrar con otro ex compatriota: El 737-500 de la difunta Air Cuenca. A diferencia del Embraer de Austro, este ya llevaba la pintura totalmente blanca, listo para ser entregado a una próxima aerolínea.
Un poco mas al oeste se encuentra la plataforma de aviación general, de la cual Landmark Aviation maneja un gran porcentaje de la misma. En esta plataforma pudimos ver varios aviones ejecutivos de diferentes formas, tamaños, y colores. En particular me encantó un Gulfstream IV totalmente pintado de negro con matricula M-PBKI. Otro avión que me encantó fue un DC-9 privado pintado de dorado que con los colores de la tarde se veía espectacular.
Continuamos por las plataformas de carga pasando por los terminales de UPS, los terminales centrales donde se encuentran los aviones de Amerijet y DHL, para dirigirnos hacia el sur al terminal de carga mas grande donde se ven los 747s de Southern Air, MD-11 de Centurion y Skylease Cargo, los 767s de Tampa y ABX, y los cargueros de Lan Cargo y sus familiares: Florida West, Absa, y MASair. En este terminal también se puede ver los 747s de Cargolux y Korean Air cargo entre otros. Por mala suerte, pocos días antes de nuestra visita habían estado los 747-8 tanto de Cargolux como de Cathay Pacific Cargo en Miami, y no los pudimos ver.
Nos dirigimos a la parte de la plataforma donde estaba lo bueno: las aerolíneas internacionales. Aquí pudimos ver de cerca a aviones como el A330 de Air Berlin, 767 de Alitalia, 747-400 de Transaero (Rusia), Virgin Atlantic, Air France, y British Airways, los A340s de Iberia, 767 de Lan Argentina, y pudimos ver al 737-700 de Aeromexico con la pintura especial de la tarjeta Visa, y el A380 de Lufthansa entre otros.
737-700 de AeroMexico con colores especiales.
Un 767-200 de AeroSur (Bolivia) parado por problemas legales.
Un 747 de Southern Air.
Vista del DreamLifter.
Lindos colores, lindo avión: Un DC-8 de National Cargo.
Un 707 privado con colores del Dreamliner.
Un MD-11 de Centurion Cargo que ya no vuela.
Un 767-300 de Air Seychelles en un chequeo.
Este era el 737-500 de Air Cuenca. Ahora viste de blanco.
Desde Corea del sur, JeJu Air.
Un DC-9 privado.
Un ATR-72 Carguero.
Otro Convair 440. Este tiene base en Miami International.
Este 727-200 de FedEx ya no vuela, y pronto formará parte de una escuela de vuelo.
A una cierta hora todos estos aviones empezaron a salir, y lo malo fue que lo hicieron por pistas diferentes lo cual nos imposibilitaba tomarles a todos, así que optamos por ir a la cabecera de la pista 9 para poder tomar de frente a los aviones que venían taxeando. Fue verdaderamente espectacular verlos desde este ángulo al 767 de ABX Air, y al A330, pero fue aun mas espectacular verlo de frente al A380 de Lufthansa.
Tras pararse en el punto de espera nos fuimos hacia el este, donde el A380 estaría rotando. El ángulo es espectacular, pro lo único malo de este lugar fue que la luz estuvo en contra, pero de todas formas la experiencia fue inolvidable. Es verdaderamente espectacular poder ver a un avión tan grande e imponente rotando a pocos metros de uno.
El tour terminó poco tiempo después de la partida del A380. Fueron unas espectaculares 3 horas en las cuales se vio mucho. Tras esto pudimos ir a cenar con Joe y otro fotógrafo icono de Miami: Don Boyd.
Uno de los terminales de carga de Miami.
Tampa y su 767-300. Diferente que los 767-200 que vuelan a Quito regularmente.
Un MD-11 de Centurion Cargo con Miami de fondo.
3 767-300 cargueros.
ABX Air y su 767.
Detalle de la pintura del 747 de Virgin Atlantic.
El 747-400 de TransAero.
Un 767 de Lan Argentina.
Alitalia voló ese día con colores de Skyteam.
3 ATR-72s
El A330 de Air Berlin espera para salir.
Por su gran tamaño el A380 viene escoltado.
La nariz del A380 esperando para entrar a la pista 9.
Llegando de Guayaquil, el MD-11 de Martinair Cargo.
Secuencia del despegue del A380 1.
Foto 2.
Foto 3
Vista completa del DreamLifter.
Korean Airlines Cargo entrando a la pista 9.
Un A320 de Delta con colores de la tarde.
El A340-600 de Iberia esperando para entrar a la pista 12.
Un 757 de Delta con winglets.
La ultima foto del día.
Al día siguiente nos tocaba regresar a Quito pero aprovechamos la mañana para tomar las últimas fotos desde la avenida 72. Aquí pudimos verlo al 747 de Cargolux con colores blancos. Fue una lastima que no lo vimos al 747-8. En esta última oportunidad de ir de spotting pudimos nuevamente a un 737-200 de la venezolana Avior con matricula YV495T que es el ex HC-CER de AeroGal.
Otra vista del YV495T, ex HC-CER de AeroGal.
No eramos los únicos spotters ese día.
Al poco tiempo fuimos al aeropuerto para abordar nuestro vuelo. Una vez adentro pude tomarle fotos al 737-800 de American Airlines con pintura de “Flagship Liberty: In support of all who serve” y lleva la pintura de un listón amarillo en la cola. Desde el terminal no se pudo apreciar nada muy especial ya que en ese terminal solo se ven aviones de American Airlines. Nuestro viaje concluyó con un despegue por la pista 8R, y un viraje hacia el sur sobre la ciudad. Espero que les haya gustado esta entrega. Como siempre las preguntas y comentarios son bienvenidos.
