Adiós al HC-CEZ

Aterrizando por la pista 17 en el 2009. 

Un "Close up" del CEZ

La noche del pasado viernes a las 19:10 el primer Embraer 190 en integrar la flota de Tame (matrícula HC-CEZ) se accidentó al salirse de la pista del aeropuerto de Quito.  El vuelo cubría la ruta Loja (SETM) – Quito (SEQU) y sufrió el percance al aterrizar.   A bordo se encontraban 97 pasajeros y 6 tripulantes que afortunadamente lograron evacuar el avión sin heridas de consideración.

Por su parte, el CEZ quedó botado al final de la franja de seguridad en un terreno donde operan mecanicas y talleres de autos.  Los daños del CEZ son graves ya que el tren de aterrizaje, los motores, las alas, y el fuselaje sufrieron daños de considerables.  A pesar de la gravedad del accidente, por suerte no hubo fuego.

El CEZ era un Embraer 190AR fabricado en el 2006, llevaba número de serie 27, y originalmente llevaba matrícula PT-SGB.  Volaba con 2 motores General Electric CF34-10E6.  Este fue el único Embraer de la flota de Tame en llevar la pintura con la nueva imagen.

Como es costumbre de EAP en estas situaciones, les dejo con fotos de lo que en vida fue el HC-CEZ.

 Cuando llevaba los colores anteriores.

Un antes y un despues: El HC-CEZ desde el mismo ángulo con 2 años de diferencia.

Visto en el 2010 con la nueva pintura. 

 Recien llegado al ecuador con colores nuevos.

Icaro Fly Inn Ibarra 2011

La HC-CIQ hace una pasada baja sobre la pista. 

La HC-BJI en un vuelo de entrenamiento.

La N69355 privada estuvo en Ibarra.

El pasado 30 y 31 de Julio se llevó a cabo en Ibarra el segundo “Fly Inn” organizado por la escuela de vuelo Icaro. Este evento se llevó a cabo por segundo año consecutivo con una casa abierta donde todos los interesados podían acercarse a conocer los aviones por dentro, conocer sobre la los cursos de pilotaje, y a su vez permitió a los alumnos de la escuela realizar sus lecciones prácticas.  A parte de música y comida, hubo una exhibición de aviones a escala, y una rifa donde 3 afortunados niños pudieron viajar en uno de los aviones para ver la ciudad desde el aire.

En el evento estuvo presente la legendaria Cessna T-41D que por años ha formado pilotos en la escuela de Icaro: la “Juliet India” (HC-BJI).  A la BJI se le pudo ver haciendo varios vuelos de entrenamiento y algunas tomas y despegues.

La HC-CIQ rodando a la plataforma. 

Ernesto practicando tomas y despegues.

Junto a la BJI estuvo la Piper PA-23 Aztec con matricula HC-CIQ.  A su llegada realizó una pasada baja para ser admirada por el publico, y durante el evento mantuvo sus puertas abiertas para que pueda ser visitada.

Pero no solo la escuela de vuelo estuvo presente, sino también el sector privado.  Se pudo apreciar en la plataforma del aeropuerto “Atahualpa” a una Cessna 340 II privada con matricula N69355.  Este avión también realizó unas pasadas bajas para que el publico pueda disfrutar lo maravilloso de la aviación.

Muchos curiosos se acercaron a conocer los aviones. 

Un modelo a escala haciendo acrobacias. 

Este evento se realizó además como una demostración de respaldo al aeropuerto de Ibarra tras el plan propuesto por el alcalde de esa ciudad de cerrar el aeropuerto  para construir un parque temático.  Los controladores, miembros del Aeroclub de Planeadores Ecuador, y miembros del sector turístico de la provincia de Imbabura junto a muchos ciudadanos interesados se hicieron presentes para demostrar que el aeropuerto de Ibarra es en efecto útil, y los perjuicios que su cierre implicaría.

Este evento logró su objetivo:  Unir a aficionados, expertos, curiosos, amigos, despertó el interés de la población sobre la aviación en un ambiente amigable y familiar.  Se espera que en unos pocos meses se realice otro Fly Inn en la ciudad de Manta, donde la escuela de vuelo Icaro también opera.

 La HC-BJI saliendo a otro vuelo.

Así lucía la plataforma de Ibarra la mañana del domingo. 

La HC-BJI lista para otro vuelo de entrenamiento. 

La N69355 haciendo una pasada baja frente al público. 

Otra pasada de la N69355. 

La N69355 despegando. 

La BJI rodando a la cabecera de la pista 02. 

La HC-CJG, otro avión que opera en Ibarra. 

Los niños listos para su vuelo. 

Ibarra fue el escenario del segundo Fly Inn de Icaro.

Adiós a la HC-AXE

 Nuestro amigo Carlos despues de un vuelo en septiembre del 2009.

La HC-AXE con los colores anteriores junto a la HC-BCV.

Mientras en Ibarra se disfrutaba de un evento para fomentar el interés en la aviación, paralelamente en la pista de Balao, provincia del Guayas se accidentaba una Cessna 150 del Aero Club del Ecuador (ACE).  El accidente sucedió mientras se realizaba una toma y despegue.  Aparentemente una perdida de control resultó que el avión se encapote y termine en una zanja.

Por suerte sus dos ocupantes solo resultaron golpeados sin heridas de gravedad. Ambos fueron llevados a una casa de salud en Guayaquil donde se recuperaron con éxito.  El avión por su parte sufrió daños graves, difícilmente reparables.

A pesar de no tener muchas fotos, les dejo con los mejores “shots” de lo que en vida fue la HC-AXE.

Vista con la HC-CHV en el ACE.

Diego Del Hierro - Nuevas Fotos

El 767-300 de AeroGal (HC-CIJ) 

 El HC-CKO de AeroGal en Guayaquil.

Como parte de los objetivos de EAP, y algo que se ha vuelto costumbre es presentar a los nuevos fotógrafos de aviación.  Hoy me gustaría presentar a otro nuevo y joven talento de la fotografía de aviación ecuatoriana.  Se trata de Diego Del Hierro quien nos presenta sus primeras fotos.  Diego recién está empezando en este hobby, y en esta ocasión nos muestra unas fotos de Quito y Guayaquil.

Esperamos que les gusten sus fotos, y que esto ayude a que conozcan su trabajo.  De parte de EAP le deseamos muchos éxitos con sus futuras fotos, y esperamos ver más en el futuro.

El cuarto A320 de Lan Ecuador, el HC-CLD.

¡Nos vemos en la F-AIR!

En el aeropuerto de Rionegro, Antioquia (Colombia) entre el 6 y 10 de Julio se llevará a cabo la Feria Aeronáutica Internacional F-AIR Colombia. Esta feria, organizada por la Aeronáutica Civil de Colombia y con apoyo de la Fuerza Aérea Colombiana busca fomentar el desarrollo de la industria aeronáutica a nivel regional e internacional. Aquí estarán presentes varias empresas exhibiendo sus productos y servicios, sin mencionar que habrán varios aviones y helicópteros para fotografiar.


Con el animo de expander los vínculos con los países hermanos y con sus spotters, me es grato comunicarles que Ecuador Aviation Photography estará presente en esta feria. Nuestros colaboradores UIO Spotter y Roberto Ayala visitarán esta la F-AIR y a su regreso nos darán una muestra de lo que fue esta feria.
A nuestros amigos spotters en la vecina Colombia, y a todos los que van, esperamos verlos ahí.


Mayor información sobre esta feria en: http://www.f-aircolombia.com.co


(Fotos relacionadas)

LV-ARS y LV-MNO: Un homenaje a las alas caidas.

 

Tras un accidente nunca es fácil escribir un articulo sobre el mismo, mucho menos cuando se han perdido vidas humanas.  Muchas veces uno no encuentra las palabras adecuadas ni las suficientes palabras para poder expresar lo que siente, ni para compensar esa angustia que provocan este tipo de noticias.

Entre tantas notas positivas publicadas en Ecuador Aviation Photography, lastimosamente hemos tenido unas notas tristes, y hoy siento que debo publicar otra más.

Se trata del accidente de la Piper PA-28 Archer II matrícula LV-ARS que se accidentó en Venado Tuerto, provincia de Santa Fé, Argentina.  Si bien es cierto que este accidente no ocurrió en Ecuador, en el se perdieron 4 vidas, de las cuales una de esas vidas era de un compatriota que cumplía con su sueño de volar.  Su nombre era Diego Armando Mora Orellana.

Los otros ocupantes fallecidos en este accidente eran el instructor Argentino Carlos Adrián Boleflabfky, y los alumnos pilotos de nacionalidad Peruana Herbert del Carpio Núñez y Gianluca Fusotto Lazo.  Todos pertenecían a la escuela de vuelo “Flight Center”.

Las causas del accidente todavía se investigan, y lo poco que se conoce del accidente solo se suma a las hipótesis de lo que sucedió.

Como nota personal me atrevo a comentar que durante los pocos años que viví en Argentina tuve la oportunidad de volar como pasajero en varios aviones y con algunos amigos pilotos como Carlitos Frías, José Sánchez, y con nuestro amigo y colaborador David Dávalos.  Entre los aviones en los que pude volar se encuentran la accidentada LV-ARS, y la accidentada Piper PA-38 Tomahawk LV-MNO que se accidentó en Marcos Paz, Buenos Aires, Argentina el 3 de Octubre del 2010.

Como homenaje a las vidas perdidas en este accidente, y aunque sea un poco extemporáneo, hago también un homenaje a las vidas perdidas en el accidente de la LV-MNO.  Les dejo con unas fotos de lo que en vida fueron la LV-ARS y la LV-MNO.

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De parte de Ecuador Aviation Photography, sus integrantes, y la comunidad de fotógrafos de aviación y spotters del Ecuador expresamos nuestras condolencias a los familiares, amigos, y colegas de las víctimas, y expresamos nuestra solidaridad a distancia para las personas afectadas.

Vista de la cabina de la LV-ARS.

 Vista en San Fernando (SADF) el 24 de Mayo del 2007.

 Vista en Morón (SADM) en Julio del 2007.

 

Vista aterrizando en San Fernando en Marzo del 2007.

Vista de la LV-MNO en San Fernando en Noviembre del 2007.

Foto artística de la LV-MNO.

Vista del panel de la LV-MNO.

Antes de salir de vuelo con Carlitos en noviembre del 2007.

Nuevos A320s para Lan Ecuador

Visto hace poco, el nuevo A320 de Lan Ecuador.

Con el ánimo de remplazar su flota de Airbus A318, la aerolínea de la estrella, Lan Ecuador ha integrado a su flota el primer Airbus A320 con matrícula ecuatoriana.  Se trata del HC-CLA que se usará para cubrir las rutas internas que actualmente cubre con los A318s.  En el futuro cercano se incorporarán más A320s para cubrir estas rutas.

Despegando de Quito el HC-CLA.

Desde sus inicios Lan Ecuador ha usado otros A320s para cubrir las rutas como Santiago y Buenos Aires, pero a pesar de que se utilizan en la flota, estos no han sido matriculados en Ecuador y vuelan con matrícula chilena (CC).


Este A320-233 fue entregado a LAN en julio del 2010 y pasó a manos de Lan Ecuador hace pocos días.  Anteriormente llevaba matrícula CC-BAA y lleva número de construcción 4383.

Los A318 de Lan Ecuador serán reemplazados por A320s.

REV. 12/11: A la flota de Lan Ecuador se integraron 4 Airbus A320 más.  Estos son el HC-CLB, CLC, CLD, y CLE.  De estos, el HC-CLC lleva los colores de la alianza “One World” que consisten de un fuselaje blanco con letras azules, y su empenaje vertical lleva la estrella igual que los demás A320s.

El HC-CLB visto aproximando a Quito.

 El HC-CLC lleva los colores de la alianza "One World".

 El HC-CLD visto en Guayaquil.

El HC-CLE es el 5to Airbus A320 de la flota de Lan Ecuador.