viernes, 26 de febrero de 2016

JetBlue inaugura ruta a Quito

La llegada de JetBlue al Ecuador. 

El Aeropuerto de Quito recibió el pasado 25 de febrero a la aerolínea americana. 

En el Aeropuerto de Quito hubo un evento especial por el vuelo inaugural.

Habrá un vuelo diario entre Fort Lauderdale y Quito. 

Poco después de cumplir su tercer año de operaciones, y tal como se anunció hace poco, Quito recibió a JetBlue, aerolínea de bajo costo de Estados Unidos.

El vuelo inaugural de JetBlue topó ruedas en el aeropuerto de Quito la tarde del 25 de Febrero, y tras entrar a la plataforma fue recibido por el tradicional arco de agua.  Desde la cabina de mando la tripulación sacó por la ventana la bandera Ecuatoriana mientras que en tierra les esperaban las autoridades con banderas estadounidenses y ecuatorianas.

La llegada del A320 de JetBlue a Quito. 

El avión fue recibido por un "Arco de agua". 

Ecuador y Estados Unidos conectados por JetBlue. 

 Vista del A320 de JetBlue, bautizado "Simon says: Fly JetBlue".

 La prensa retrataba al avión mientras bajaban los pasajeros.

 A la madrugada siguiente partió el vuelo de regreso a Fort Lauderdale.

 Cada avión de JetBlue tiene un diseño y nombre diferente.

Tras esto, representantes de la aerolínea, autoridades del aeropuerto, representantes del municipio de Quito, y el ministro de turismo ofrecieron una rueda de prensa donde se comentó sobre la operación de la aerolínea, las proyecciones y los esfuerzos realizados para que esto sea una realidad.  A la madrugada siguiente, el vuelo partió con rumbo a Fort Lauderdale.

El avión que realizó el vuelo inaugural es un Airbus A320-232 con Sharklets, matrícula N828JB con número de serie 5723 y fabricado en el año 2013.  Su nombre es “Simon says, fly Jet Blue”.

La ruta entre Quito y Fort Lauderdale que se inauguró en el  2014 la cubrió Tame en un principio, pero ahora será cubierta por JetBlue.  No obstante, Tame cubrirá la ruta a Fort Lauderdale desde Guayaquil.  La ruta de JetBlue entre Quito y Fort Lauderdale será diaria llegando a Quito a las 23:35 y partiendo a las 01:10.

Álvaro Maldonado, secretario de desarrollo productivo y competitividad del municipio de Quito, el Dr. Fernando Alvarado, ministro de turismo, Andrew O'Brian, presidente y director de la Corporación Quiport, Giselle Cortés, directora de aeropuertos internacionales JetBlue, en la rueda de prensa.

 La sala donde se realizó el evento con publicidad de JetBlue.

Andrew O'brian, gerente de la Corporación Quiport comenta sobre este suceso.

El Dr. Fernando Alvarado, Ministro de turismo. 

Álvaro Maldonado, secretario de desarrollo productivo y competitividad del municipio de Quito. 

 Por esta ocasión el vuelo llegó a la tarde.  Próximamente lo hará a las 23:35.

Historia e información sobre JetBlue.

JetBlue, aerolínea de bajo costo basada en Nueva York fue fundada en 1999, y en aquel entonces se iba a llamar “New Air”.  Tras haber pactado con Airbus una compra de 75 Airbus A320, y tras haber recibido autorización de las autoridades de tener 75 puestos en el aeropuerto John F Kennedy,  en el 11 de febrero del 2000 hizo su primer vuelo entre Nueva York y Fort Lauderdale.  Para fines del 2000 JetBlue transportó a su pasajero # 1 millón, y reportó ingresos que superaban los USD $100,000,000.00.

Actualmente, JetBlue ocupa el quinto lugar en las aerolíneas más grandes de Estados Unidos ya que actualmente cuenta con una flota de 216 aeronaves entre miembros de la familia A320 de Airbus, y Embraer 190.  También ha sido por 11 años consecutivos la aerolínea ganadora del premio al mejor servicio.  Desde sus inicios, JetBlue ha recibido 190 diferentes premios por servicio, condiciones laborales, negocios, entre otros.


JetBlue empezó su operación con un pedido de 75 Airbus A320.

Los Embraer 190 han ayudado a cubrir rutas a destinos más pequeños.

Pero, los premios no han sido otorgados por casualidad, sino por mérito.   JetBlue desde sus inicios se ha destacado sobre las otras aerolíneas por ofrecer una propuesta diferente en todo sentido.  La filosofía de mantener a sus empleados felices para que ellos puedan mantener felices a los clientes es parte del éxito que ha tenido la aerolínea.  Políticas amigables y flexibles para los pasajeros, tarifas convenientes, y los destinos e itinerarios han sido otros ingredientes que han logrado este éxito.

El servicio a bordo es algo en lo que JetBlue se destaca.  Para empezar, todos los aviones y vuelos de JetBlue tienen un sistema de entretenimiento a bordo en los cuales los pasajeros pueden ver televisión en vivo ya que los aviones llevan una antena de DirecTv.  Además, se puede escuchar radio satelital Sirius.  Internet gratis a bordo junto a bocadillos y bebidas gratuitas, sumados a un espacio cómodo entre asientos,  hacen de volar en JetBlue una grata experiencia.

Sobre el fuselaje se ve la antena de DirecTv y Sirius para el sistema de entretenimiento a bordo.

La flota de JetBlue consiste de Airbus A320, A321 y Embraer 190.

Otros servicios a bordo están disponibles pero pagando una cantidad adicional como comidas completas, la posibilidad de llevar una mayor cantidad de equipaje, y el programa de entretenimiento de JetBlue llamado JetBlue Features.  A parte de los servicios antes descritos, el trato al pasajero es incomparable ya que JetBlue cuenta con una carta de derechos del pasajero la cual se cumple al pie de la letra.

Además, en JetBlue el pasajero no se limita a ser solo alguien que viaja en sus aviones sino, un amigo de la aerolínea.  En ocasiones, JetBlue ha organizado concursos donde pasajeros y ciudadanos pueden participar para bautizar sus nuevos aviones.  Todo avión de JetBlue tiene un nombre diferente, relacionado al color azul.

Pudimos conversar con Kevin Wiggins, tripulante de JetBlue desde hace 13 años y nos cuenta un poco de su experiencia de trabajar para JetBlue:

EAP: Con muchas personas que hemos conversado todos coinciden que trabajar para JB es la mejor experiencia.  ¿Para ti, qué es lo mejor de trabajar en JetBlue?

KW: Son muy diferentes a cualquier otro empleador que he tenido.  Son justos con sus empleados, ellos en verdad nos escuchan, y han evolucionado en gran parte gracias a nuestros comentarios y opiniones.

EAP: Habiendo tanta oferta en Estados Unidos ¿Por qué crees que los pasajeros prefieren JetBlue?

KW: Por nuestra reputación, ofertas, y nuestro servicio que ha ganado premios.

EAP: ¿Qué ha sido lo más gratificante en tus años trabajando para la aerolínea?

KW: Haber podido ver más del mundo de lo que antes podía, tener tiempo para ver a mi familia, y poder ver a otras personas y otras culturas como nunca antes.

Los destinos de JetBlue suman más de 95 de los cuales la mayoría están en Estados Unidos.  La base de JetBlue es el aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York, pero cuenta con otros hubs estratégicos como Boston, Orlando, Fort Lauderdale, y Long Beach.  Las rutas dentro de Estados Unidos son principalmente a aeropuertos secundarios de ciudades principales.

A parte de los destinos dentro de Estados Unidos, JetBlue ha apostado al mercado latinoamericano y la aerolínea vuela a destinos como Aruba, Bahamas, Barbados, Bermuda, Colombia Costa Rica, Cuba, Granada, Jamaica, México, Perú, Puerto Rico, República Dominicana, Sint Maarten, y Trinidad y Tobago.  Ecuador es el país de Latinoamérica que se suma a esta lista.


Un A320 visto en Medellín.  Colombia fue uno de los primeros destinos latinoamericanos de JetBlue. 


Lastimosamente por los horarios, no será posible fotografiar con facilidad a los aviones en JetBlue a Quito, pero no deja de ser una interesante visita en el aeropuerto de Quito.  Compartimos con ustedes las fotos que nuestro amigo y corresponsal, David Mantilla pudo capturar en el vuelo inaugural de JetBlue.

Fuentes: JetBlue.com, Wikipedia, Aeropuerto de Quito.
Agradecimientos: Aeropuerto de Quito, Kevin Wiggins.

viernes, 19 de febrero de 2016

3 años del Nuevo Mariscal Sucre

Vista del terminal de pasajeros del aeropuerto de Quito a la noche. 

A Quito vuelan cargueros de diferentes partes del mundo. 

KLM ha estado presente desde el anterior aeropuerto.

El aeropuerto recibió en julio del 2015 al Papa Francísco. 

En octubre InselAir hizo su vuelo inaugural a Quito. 

En enero la IV cumbre de la CELAC se llevó a cabo en Quito. 

Ahora American Airlines opera con 767 en su segundo vuelo diario desde Miami. 

El apoyo del aeropuerto con la comunidad de Spotters ha permitido tener eventos de fotografía abiertos al público. 

Aviación militar también se ve en Quito.


La variedad de aviones que visitaron Quito este año fue bastante colorida.

Vista general del nuevo "Mariscal Sucre". 

El 19 de Febrero del 2013 el antiguo aeropuerto “Mariscal Sucre” cerraba sus operaciones para siempre mientras cientos de Quiteños que de alguna manera u otra lo despedían.

En su reemplazo se construyó el nuevo aeropuerto “Mariscal Sucre” en Tababela, y este 20 de febrero celebra su tercer aniversario de operaciones.  Desde su inauguración en el 2013 las operaciones solo han incrementado, y este último año ha sido uno lleno de muchos sucesos y cambios que han hecho del aeropuerto un lugar muy interesante para el spotting.
El incremento de las operaciones no se deben a una casualidad: La inauguración del nuevo aeropuerto en una ubicación con menos limitaciones y con mejores facilidades permite operar con mayor facilidad y tranquilidad.

Esto permite posibilidades de crecimiento, y el aeropuerto las ha aprovechado.  Durante este año el terminal nacional terminó su fase de expansión.  Por otra parte, la plataforma de carga fue expandida para acomodar una mayor cantidad de aviones cargueros.  Con esto, la operación simultánea de 2 Boeing 747-8F ya es posible, incrementando el volumen de carga que se mueve ne el aeropuerto.  Gracias a esto, durante este año se transportaron 180,000 toneladas de carga.

Todos estos sucesos han repercutido positivamente y directamente en nuestra actividad: la fotografía de aviación y el spotting.  Es por eso que me da mucho gusto presentarles  el resumen fotográfico de lo que fue este último año en el aeropuerto internacional Mariscal Sucre con el trabajo fotográfico de Diogo Ricardo, Cristian Ramos, Juan David Álvarez y UIO Spotter.

El aeropuerto de Quito es clave para el comercio.

2 aerolíneas de Europa vuelan diariamente a Quito.

Aerolíneas pequeñas de chárter visitan Quito con frecuencia.

El aeropuerto de Quito conecta a destinos lejanos.

El año en spotting.

Este último año ha sido sin duda uno muy interesante ya que el Mariscal Sucre recibió la visita de una cantidad de aviones diferentes.  Esto se debe a que aerolíneas nuevas han empezado a volar a Quito, y las aerolíneas que ya operan han incrementado frecuencias y rutas.  Por otra parte, las exportaciones de rosas por los días de San Valentín, día de la madre y otras fechas relacionadas han hecho que una buena cantidad de aviones cargueros aterricen en Quito.  Además, hubo muchas visitas oficiales por parte de jefes de estado de diferentes países, celebridades,  e incluso la visita del Papa Francisco.  Otras situaciones también hicieron que este sea un año interesante.


Aviación comercial.


Durante este año American Airlines empezó a operar el segundo vuelo diario desde Miami con sus Boeing 767.  De inicio, esto iba a ser de manera temporal, pero hasta la fecha se mantiene esta configuración.  Insel Air por su parte inauguró la ruta a Aruba octubre, y vuela a Quito 2 veces por semana.  En diciembre, American Airlines estrenó la ruta a Dallas con un Airbus A319 la cual la cubre a la noche.  Tras un año de operación entre Bogotá y Quito, VivaColombia incrementó la frecuencia de vuelos entre ambas capitales.  A fines de Enero del 2016, JetBlue, aerolínea de bajo costo estadounidense visitó Quito en un vuelo de reconocimiento para la ruta entre Quito y Fort Lauderdale  que se estrena este 25 de febrero.

 Vista del 767 de American Airlines que opera el vuelo de la noche/mañana.

 Originalmente el cambio de equipo fue para suplir la demanda por temporada de verano, pero hasta la fecha sigue operando el 767.

 El 757 sigue operando el vuelo de la tarde.

 InselAir conecta a Quito con Aruba.  Desde Aruba se puede volar a diferentes destinos de América.

 El Fokker 70 de InselAir llega en las noches y sale en la madrugada.

Viva Colombia incrementó sus frecuencias semanales a Quito.

 Foto tomada en Fort Lauderdale, desde donde operará JetBlue a Quito a partir del 25 de febrero.

Hubo cosas interesantes para documentar sobre las aerolíneas locales, por ejemplo: Los aviones de Lan Ecuador llevaron temporalmente el logo de “Copa America Chile 2015”.  En diferentes ocasiones los 767s de Lan operaron vuelos entre Quito y Guayaquil.  Previa a la llegada del Papa Francisco, algunos de los aviones de Tame llevaron la imagen del Papa Francisco.  Por su parte, AeroGal en el afán de cambiar de imagen a “Avianca Ecuador”  pintó a algunos de sus aviones con los colores de Avianca.  Estos son: HC-CKP, HC-CKN, y HC-CJV.  En ocasiones también nos visitaron aviones de Avianca Colombia cubriendo las rutas a Bogotá.

 Previo a la Copa América en Chile, los aviones de Lan llevaron el logo del evento.

En algunas ocasiones el 767 de Lan operó vuelos locales entre Quito y Guayaquil. 

Lan Ecuador cuenta con 6 Airbus A319 para rutas locales e internacionales. 

Vista de un A319 de Lan Ecuador sin el sticker de Copa América.

 Vista de un Embraer 190 de Tame con la imagen del Papa Francisco.

Los A320s y el A330 de Tame llevaron también la imagen del Papa.

Un Airbus A319 de AeroGal que ahora lleva los colores de Avianca. 

 El HC-CJV es el primer A320 de la flota en llevar colores de Avianca.

 El HC-CJM todavía lleva los colores de AeroGal.

Tras ser reintegrado a la flota, el HC-CJW lleva los colores de Star Alliance. 

La mayoría de los A319 llevan los colores de AeroGal. 

Los nuevos colores de Avianca se están volviendo "Pan de cada día" en Quito.

Avianca de Colombia cubrió en ocasiones las rutas de AeroGal a Bogotá. 

Otro Airbus de Avianca Colombia.  Este tiene "Sharklets".

 Vista del A320 de Avianca con Sharklets en Quito.

LAC - Línea Aérea Cuencana estuvo en Quito en varias ocasiones.  Ahora vuelan con un 737-500. 

Aviones de aerolíneas internacionales que visitan Quito regularmente lo hicieron con sus aviones con esquemas de colores especiales.  Copa Airlines lo hizo con el HP-1825CMP “Bio Museo”, con el HP-1533CMP con colores “Major League Baseball” (MLB), el HP-1534CMP “Federación Panameña de Futbol”,  HP-1849CMP con colores de “Connect Miles”, y los que llevan el esquema de colores de “Star Alliance”.  AeroRepública, ahora llamada Copa Colombia también visitó quito con el HK-4456 que lleva los colores de “Connect Miles”.

American Airlines en ocasiones nos visitó con sus aviones con pintura de OneWorld tanto con el esquema anterior y el nuevo y en 757 y 767.  AeroMexico, cuando opera con Boeing 737-800 también nos visitó con colores especiales, incluyendo el que lleva las imágenes de Charlie Brown y Snoopy.

 El 737-800 de Copa Airlines llamado "Bío Museo" estuvo en Quito algunas veces.

Detalle del colorido esquema de colores del "Bío Museo". 

El 737-800 con colores del MLB (Major League Baseball) o Ligas Mayores de Baseball lleva los escudos de los equipos de baseball, y en la cola el logotipo de la MLB. 

Capturado por Diogo, el 737 MLB en Quito. 

El 737-800 con los colores y escudo de la Federación Panameña de Fútbol.  Quito fue el primer destino que visitó este avión con los nuevos colores. 

ConnectMiles es el programa de millas de viajero de Copa Airlines.  Algunos de sus aviones llevan estos colores. 

 Copa Colombia opera principalmente el Embraer 190.  A veces lo hace con el 737-700.

A pesar de llevar matrícula panameña, este 737-700 lo opera AeroRepública o Copa Colombia. 

Todos los 737s de Copa Airlines llevan winglets, pero algunos llevan los nuevos. 

Este 737-800 lleva los Split Scimitar Winglets. 

American Airlines es miembro de la alianza OneWorld y este 757 lleva este esquema de colores desde el 2009. 

El nuevo esquema de colores de American Airlines con los colores de OneWorld. 

AeroMexico vuela con 737-700 o 737-800. 

Los 737-800 de AeroMexico llevan el esquema de color nuevo que es en mayoría blanco. 

 El avión de Snoopy y Charlie Brown en el 737 de AeroMexico.


Aviación de carga.


La aviación de carga dio mucho de qué hablar este año debida a su altísima cantidad de movimiento.  Desde febrero del 2015 se ha podido ver en Quito los visitantes habituales como los A330F de Tampa Cargo / Avianca Cargo, los 747 de Atlas Air Cargo, los 767s de UPS, los 767s de Lan Cargo y sus subsidiarias (Florida West, Absa, MASAir), y los 777-200F de LanCo y Lan Cargo.  LAS (Líneas Aéreas Suramericanas) opera regularmente con Boeing 727, o con los Tupolev Tu-204 de Cubana Cargo. Emirates Sky Cargo con su Boeing 777-200F visita Quito los martes y viernes.  Lufthansa Cargo opera con MD-11 varias veces por semana.

Debido a que Martinair Cargo de Holanda poco a poco va reemplazando sus MD-11s, desde abril del 2015 las rutas a Latinoamérica han sido operadas en gran parte con Boeing 747-400F de KLM Cargo por la misma Martinair.  Los días jueves todavía se le puede ver al MD-11 de Martinair, y en ocasiones, al 747-400CF de Martinair Cargo. 

Otro visitante regular es el 747-8 de Etihad Cargo, que por un tiempo suspendió sus operaciones de los días miércoles y solo llegaba como chárter especial.  Tras un tiempo, esta operación se reanudó.

No obstante ha habido otras visitas destacables de cargueros en Quito: National Cargo de Estados Unidos visitó Quito con un 747-400CF como chárter especial.  Para el concierto del cantante Alejandro Fernández, un DC-10 de TAB Cargo (Transportes Aéreos Bolivianos) visitó Quito desde Santa Cruz para traer los equipos del concierto.  Poco después de la temporada de flores en febrero del 2015, Air Bridge Cargo (ABC) de Rusia estuvo en Quito en pocas ocasiones tanto con el 747-8F y 747-400F.

La cúspide de la actividad de carga en Quito es sin duda la temporada de San Valentín debido a la exportación masiva de flores a Europa y el resto del mundo.  En esta temporada la actividad regular se incrementó considerablemente con varios vuelos al día, y también se recibieron varias visitas de diferentes países.  La visita más exótica en este tiempo quizás ha sido el 747-400F de Korean Air Cargo de Corea del Sur.  Para la temporada de flores del 2016 ABC nuevamente estuvo presente en Quito.

Debida a la amenaza del volcán Cotopaxi, el aeropuerto de Latacunga se cerró temporalmente y algunos vuelos de Latacunga fueron desviados a Quito incluyendo a Cargolux y Centurion Cargo.  Debida a esta emergencia se pudo ver con mayor frecuencia a aviones del Ala #11 de transportes de la FAE, siendo estos el 727, 737, Casa CN-295, Beechcraft 350, y Twin Otter que están basados en Latacunga.

Tampa Cargo visita Quito con los Airbus A330F desde el 2013. 

Avianca Cargo es operado por Tampa Cargo. 

Visto en la plataforma de pasajeros, el A330F de Avianca Cargo. 

Atlas Air Cargo vuela con 747s. 

A pesar de llevar los colores de Etihad Cargo, este 747 es operado por Atlas Air Cargo. 

Cuando la demanda es alta, Atlas Air vuela con 747-8F. 

UPS es un visitante regular en Quito. 

LAS Cargo nos deleita con sus 727s. 

Ciertos días LAS opera con el Tupolev Tu-204 de Cubana Cargo.

Lan Cargo opera varios vuelos semanales.

Los 777s de Lan Cargo a veces son operados por LanCo. 

Nuestro amigo Rick llegando de Miami en el 777. 

ABSA Cargo de Brasil es parte de Lan Cargo. 

Este 767 antes llevaba los colores de Florida West, también parte de Lan Cargo. 

Tam Cargo es parte de Lan Cargo, ahora Grupo LATAM. 

Emirates Skycargo opera 2 veces por semana a Quito. 

Un MD-11F de Lufthansa Cargo con el Cotopaxi de fondo. 

Por un tiempo más se verán los MD-11s.  Eventualmente serán reemplazados por 777s. 

El MD-11 de Martinair Cargo ahora se lo ve una vez por semana. 

KLM Cargo es operada por Martinair Cargo y vuela las mismas rutas. 

El 747-400CF de Martinair Cargo con varios stickers de otras empresas. 

Martinair empezó a volar los 747s de KLM Cargo a Quito desde abril del 2015. 

Etihad Cargo vuela a Quito con el 747-8F los miércoles.

National Cargo de Estados Unidos visitó Quito en contadas veces. 

Los 747s de Air Bridge Cargo vienen en temporada de rosas. 

Rusia es de los principales compradores de rosas ecuatorianas. 

3 747s y un 767 en la plataforma de carga de Quito. 

Febrero es la temporada más alta en Quito en lo que se refiere a carga. 

Air Bridge Cargo llevando flores a Rusia. 

Korean Air Cargo visitó Quito en febrero. 

Centurion Cargo normalmente vuela a Latacunga pero fue desviado por la ceniza del volcán Cotopaxi. 

El 737-200 de la FAE estuvo operando a Quito en los días que Latacunga estuvo cerrado.

Normalmente los Casa de la FAE operan de Manta a Latacunga.  Esta vez se lo vio en Quito. 

 Los Beechcraft 350 de la FAE a veces se ven en Quito.


Visitas oficiales a Quito.


La plataforma del Mariscal Sucre recibió varias visitas oficiales, siendo la visita del Papa Francisco la más importante e icónica del año.  Para este suceso un gran operativo de seguridad se montó en el aeropuerto, y el Sumo Pontífice hizo su llegada al país.  Durante su visita, el Papa también visitó Guayaquil en el Airbus A330 de Alitalia y retornó a Quito.  Para su posterior viaje a Bolivia llegó a Quito un Boeing 737-700 de BoA (Boliviana de Aviación).


La llegada del Papa Francisco a Ecuador creó mucha expectativa en toda la ciudadanía. 

Vista del Airbus A330 de Alitalia que le trajo al Papa Francisco a Ecuador. 

Para esta visita también llegaron jefes de estado de otros países.

La  IV cumbre de la CELAC (Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños) en enero recibió a presidentes, cancilleres y representantes de diferentes gobiernos de Latinoamérica.  Algunos de los aviones más destacados de la visita fueron los de México, Panamá, Colombia, Venezuela, Perú, entre otros con sus respectivos aviones.
A parte de esto, Quito recibió otras visitas oficiales de jefes de estado y sus aviones.  Nicolás Maduro de Venezuela nos visitó con un Embraer 190 de Conviasa, y Michelle Bachelet de Chile con un Boeing 767 de la FACH.  La reciente visita del presidente turco  Recep Tayyip Erdoğan se realizó con un Airbus A330 del gobierno turco, y un Boeing 777-300 de Turkish Airways.

Uno de los aviones que vino en representación de Venezuela para la cumbre de la CELAC. 


También para la cumbre de la CELAC: Un A319 Coorporate Jetliner de Brasil. 

El avión del gobierno venezolano aterrizando para la CELAC.

La presidenta de Chile visitó Quito en este 767 de la FACH. 

El presidente de Venezuela visito Quito en un Embraer 190 de ConViasa.

 La visita del presidente turco se lo hizo en 2 aviones.

En este avión viajaron los miembros de la prensa. 

Aviación general.

La plataforma de aviación general recibió a diferentes aviones privados grandes y pequeños.  El más destacado quizás fuer el Boeing Business Jet (BBJ 737-800) de PrivatAir de Alemania.  Durante este año visitaron diferentes estrellas de música entre los que se encuentra el grupo musical KISS que llegó a Quito en un Embraer Legacy.  Un Canadair Challenger ambulancia con matricula suiza estuvo presente en esta plataforma por más de una ocasión.


Aviones privados basados en diferentes aeropuertos del Ecuador se ven en Quito. 

Este es un 737 Boeing Business Jet de Privat Air que alquila aviones privados.

Este es un avión ambulancia suizo que visitó Quito en algunas ocasiones. 

El grupo musical KISS llegó en este Embraer Legacy. 

A diario en la plataforma de aviación general se ve a los aviones gubernamentales.

Aviones de la Policía Nacional también llegan a la plataforma de aviación general. 


El apoyo de las autoridades al spotting.


Durante este año el aeropuerto reiteró nuevamente su apoyo a la comunidad de aficionados a la aviación y spotters.  Con este apoyo, pudimos organizar y llevar a cabo 2 eventos de spotting dentro del aeropuerto para que spotters tanto de Quito como de otras partes puedan tomar fotos y videos de la acción del aeropuerto.  A parte de esto, mantiene una presencia a constante en redes sociales, y publica fotos de aviones tomadas por aficionados para que gente común tome interés por la aviación y el spotting.  Con este tipo de apoyo a la comunidad el aeropuerto de Quito se destaca sobre muchos del continente.



 El evento Spotting en UIO 2 se realizó a principios de febrero.

Ecuador Aviation Photography ha realizado 5 eventos de spotting con el apoyo de las autoridades del aeropuerto. 

Son pocos los aeropuertos que tienen la apertura y confianza en los spotters.

Cerramos este reportaje especial en homenaje a este tercer aniversario de operaciones con las fotos que fueron tomadas en el Mariscal Sucre a lo largo de este año.  Aprovechamos para saludar y felicitar al aeropuerto en este aniversario, y deseamos muchos éxitos para el presente y el futuro.



Un A320 de Lan Perú en Quito. 

 El A340-300 de Iberia que se vió en el evento de spotting de Agosto.

El A340-600 de Iberia es de los aviones más grandes que llegan a Quito. 

La plataforma con "Casa llena". 

 Iberia visto a la mañana por la ceniza del volcán Cotopaxi.

 Los ojos del aeropuerto supervisan todo.

Llegando desde Nueva York, el A330 de Tame. 

Antes de su vuelo de madrugada a Nueva York. 

Los aviones de la flota de Tame en un sábado a la tarde. 

Un Embraer de Tame listo a rodar en la plataforma del Mariscal Sucre. 

Un A319 de Lan Ecuador rodando al terminal. 

 Despegue de un Embraer 190 de Copa Colombia.

 Copa Airlines y el fondo de la cordillera oriental.

Hora pico en el aeropuerto. 

Llegada de un 747-400F en temporada de rosas. 

Despegaba el 747 coreano. 

Nuestro amigo "Farango" llegando a Quito en el A330. 

Retroceso y encendido del A330. 

"Giant" despegando de Quito. 

La reina de los cielos rotando. 

El vuelo de la tarde a Miami. 

Delta Airlines vuela a Quito desde hace años.  Lo malo es que su operación nocturna no permite hacer fotos a menos que uno esté dentro del aeropuerto. 

Diogo pudo capturar al 757 de Delta saliendo durante el día. 

Avianca Colombia. 

United Airlines saliendo de día. 

United Airlines, antes Continental Airlines sale a la madrugada. 

La llegada diaria del 777 de KLM. 

Durante los eventos de spotting en febrero se ve mucha actividad de carga.

Las operaciones en rampa son supervisadas por los "Oscar". 

El terminal con los trabajos de expansión y el Airport Business Center. 

Vista de la torre de control de Quito a la noche.  Esta es la más alta de Latinoamérica.