martes, 25 de noviembre de 2014

Mini Spotting en la casa abierta de la FAE

De "Spotting" nuevamente en el antiguo Mariscal Sucre.

A pesar de su cierre, aquí todavía vuelan aviones.

Un avión pequeño a punto de topar ruedas.

Vuelo en formación.

En la casa abierta de la FAE se pudo ver aviones en acción.

El pasado domingo la FAE realizó una casa abierta en la Base Aérea Mariscal Sucre del antiguo aeropuerto de Quito para conmemorar el aniversario #28 del Museo Aeronáutico y del Espacio. En esta casa abierta el público pudo conocer sobre la historia de la aviación ecuatoriana y conocer de cerca las aeronaves que se encuentran tanto en el museo como en el parque estático. Además de la exhibición permanente del museo, estuvieron en exhibición un dron (avión no tripulado) de la FAE, un dirigible, y réplicas a escala de aviones de la FAE, y del Telégrafo 1. El Cuerpo de Bomberos de Quito exhibió una de sus motobombas.  Artistas invitados y shows caninos por parte de la Policía Nacional fueron otros de los atractivos de este evento.

La casa abierta permitió que el público vea de cerca las aeronaves del museo y del parque estático.

Una réplica a escala del "Telégrafo 1".

Un "Dron" o avión no tripulado de la FAE.

El Cuerpo de Bomberos de Quito estuvo presente en esta exhibición.

Como recientemente se publicó una nota donde se habló sobre los tesoros de nuestra aviación que se encuentran en este museo y parque estático, hoy me gustaría enfocarme en los aviones que volaron en este evento. Si bien el antiguo Mariscal Sucre ya no opera como aeropuerto para aviones grandes, todos los fines de semana siguen volando aviones aquí: Aviones a control remoto.

Normalmente esto sucede en la zona oriental del Parque Bicentenario, sin embargo en esta casa abierta, la FAE recibió a un grupo de aeromodelistas aficionados. Este grupo se llama Mach2RC Ecuador y consiste de 10 participantes. Su presencia en este evento fue auspiciado por Racing Hobbys.

Una réplica de un Piper Cub volando.

Una réplica de un Sukhoi 29.

La réplica de un T-28 Trojan, igual al que la FAE volaba hace décadas.

Una vista del Trojan en tierra.

Nuestro amigo y colaborador Juan Andrés Martínez es parte de esta agrupación, y tanto Juan como los demás participantes nos recibieron cálidamente en esta feria para mostrarnos su hobby. Aquí tuve la oportunidad de hacer una sesión de “Spotting” en escala chica, y pude hacer fotos de estos aviones tanto en tierra como en vuelo.

Aunque esto parezca un juego y una cosa de niños, el aeromodelismo es un hobby complejo que requiere de destreza, coordinación, y práctica. De hecho, por la complejidad de este hobby, hay más adultos que se dedican a esto que niños. A diferencia de volar un avión verdadero, el piloto se mantiene estático en la tierra, y debe desde su perspectiva calcular la altura, velocidad y posición del avión. Aterrizar estos aviones requiere de práctica y coordinación. Incluso cuando vuelan pilotos experimentados, es común que muchos aviones sufran accidentes mientras intentan aterrizar.

Entre los aviones a control remoto que volaron este día se encontraban las réplicas de un Sukhoi 29, avión acrobático ruso, Piper J-3 Cub, North American T-28 Trojan, Yakolev 54, XtremeAir Sbach 342, y otros similares a los modelos ala alta de Cessna. Los modelos verdaderos de estos aviones vuelan con motores a hélice (motor rotativo o turbohélice), y sus modelos a escala también cuentan con hélices. 

Un avión a escala de ala alta despega.

Un avión acrobático con el fondo de Quito.

El Piper Cub haciendo una toma y despegue.

El Sukhoi aterrizando. 

Además de los aviones con motor a hélice, estuvieron presentes dos aviones especiales: estos eran los “Habu” de la marca de aviones a control Parkzone. A diferencia de los aviones a hélice, este funciona con un EDF (Electric Ducted Fan) que es un pequeño ventilador el cual se encuentra escondido dentro del fuselaje para simular la turbina de un avión. Helicópteros a control remoto y los drones con cámara también volaron este día.

Por restricción del Parque Bicentenario aquí solo pueden volar aeronaves a control remoto que funcionen con motor de batería, pues los motores “Glow” que utilizan combustible no son permitidos. Fue por esto que la selección de aviones en esta exhibición fue limitada. Sin embargo, hubo mucho para ver y fotografiar.

Para que puedan conocer un poco más sobre este interesante hobby, les dejo con las fotos de esta mini sesión de spotting en el antiguo Mariscal Sucre.

Algunos de los aviones que estuvieron en la casa abierta.

Un Dron pequeño.  Este usa una cámara para hacer tomas aéreas.

El Sukhoi haciendo acrobacias mientras otro avión pasa por atrás.

Tras su aterrizaje el avión se estacionó frente a nosotros.

A punto de aterrizar.

Pasando frente al público.

El Trojan aterrizando.

Vista del detalle de esta réplica.

Un entrenador ala alta pasa volando cerca al piso.

Vista en teirra de otro modelo.

Otra pasada.

Aterrizando con el tren de nariz.  Aterrizar estos aviones no es muy facil.

Vuelo "3D".

Otra réplica de un Piper Cub.

Pasando bajo.

Toma y despegue.

Haciendo una pasada a pocos centímetros del piso.

Aterrizando.

Un pequeño incidente.

El avión y su piloto antes de un vuelo.

Réplica de un Sbach 342.

Para que tengan una idea de las dimensiones de estos aviones.

De lejos, parece un avión de verdad, no una réplica,

El público admira a este avión en vuelo.

De lejos parece que este avión está despegando desde la antigua pista 35.

Otra pasada del Piper Cub.

Un pequeño incidente al aterrizar.

Los "Habu" no vuelan con hélice, sino con un pequeño ventilador.

Estos aviones, por su forma alcanzan velocidades increibles.

Vuelo invertido de un Habu.

Aterrizando.


Retornando a plataforma.


Si te interesa el aeromodelismo puedes visitar la página de Facebook de Racing Hobbies: https://www.facebook.com/racing.hobbies

El Museo Aeronáutico y del Espacio de la FAE se encuentra abierto al público de martes a viernes de 8:00 a 12:30 y 15:30 a 16h30. Sábados de 8:30 a 15:00. Para mayor información pueden visitar su página web: http://www.museofae.com.ec.

viernes, 14 de noviembre de 2014

Fotos “retro” de los hermanos Anciaux

 Una colección de fotos "Retro" tomadas por Michel Anciaux y su hermano Alain en Quito.  Aquí se ve un Vickers Viscount que brevemente perteneció a San.
 
 Tomas del año 1975 en el antiguo Mariscal Sucre.  Aquí un Douglas DC-6 de Tame.

Hace poco un entusiasta de la aviación me escribió para pedirme una información sobre un avión que en los 60’s volaba por Ecuador. Al tratar de ayudarlo con esta información pudimos ir conversando un poco y tuve el agrado de poder conocer un poco de su historia.

Este entusiasta se llama Michel Anciaux. Michel es de Bélgica, y por muchos años fue tripulante de la difunta aerolínea bandera belga, Sabena. Desde hace unos años se radicó en Chile, donde hasta hoy comparte la pasión de la aviación y de hecho colabora con páginas como ModoCharlie.com.

En nuestras conversaciones me comentó que pudo visitar Quito en 1975 junto con su hermano Alain y aprovecharon para tomar fotos de los aviones aquí. De hecho, Michel me compartió estas fotografías, y me autorizó para compartirlas con ustedes. Es por eso que les presento a continuación la colección “retro”de los hermanos Anciaux. Espero que disfruten de esta hermosa colección nostálgica.


 El HC-AZL, Lockheed L188 Electra de Tame.

 El HC-ATV, Vickers Viscount 828 de San.

 Un Douglas DC-3 marcado como M.A.G, que voló para Saeta.

 Un Boeing 720 de Ecuatoriana, el HC-AZQ

Un Sud Caravelle de Saeta.  Este se estrelló en Guatemala en 1986.

Algunos de los Douglas DC-3 de la FAE.

 Un Hawker Siddeley HS-748 (Avro) de la FAE, matrícula FAE-682.  Este voló hasta el 2009.

Otra vista del HC-AZY de Tame.

Vista de los Canberra de la FAE.

 Un Shorts SC-7 Skyvan, HC-AXH.

El Douglas B-23 que ahora está en el museo de la FAE entre otros Douglas de Ecuatoriana.

 Un Douglas C-54 / DC-4 HC-ARG de Ecuatoriana de Aviación.


Fuentes: Aero Transport Data Bank (www.atdb.aero), VickersViscount.net, Airport-data.net

Agradecimientos: Michel Anciaux, Alain Anciaux.

Dedicado a la memoria de Alain Anciaux.