lunes, 30 de junio de 2014

Evento "Spotting en el Mariscal Sucre"


 El evento "Spotting en el Mariscal Sucre" permitió a Spotters del Ecuador disfrutar de una sesión de spotting puertas adentro del aeropuerto.


 Spotters locales retratan a un A319 de Lan Ecuador con la torre de fondo.


 Un 727-200 de LAS se hizo presente en el evento.


 Cacho y Juan cazando al Embraer.


 El 777 fue uno de los mas grandes atractivos por su tamaño.



Foto de los participantes del evento.

Gracias a la hospitalidad, calidez, y buena onda de las autoridades del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Tababela tuvimos la oportunidad de asistir al evento “Spotting en el Mariscal Sucre”.
 
El evento, organizado por Ecuador Aviation Photography con el apoyo del aeropuerto reunió a 20 “Spotters”, fotógrafos de aviación y entusiastas ecuatorianos de diferentes edades y ciudades para compartir una mañana de lo que nos gusta: Admirar y retratar aeronaves.
 
El punto de encuentro fue en el terminal de arribos internacional.  Poco a poco fueron llegando los participantes que confirmaron su asistencia.  Algunos eran conocidos, otros eran nuevos, pero poco a poco todos se fueron amigando.  En el evento tuvimos el gusto de contar con gente de AeroMundo Magazine, Nicolás Larenas de Avión Revue, María Paulina Alcívar, spotter de Guayaquil, nuestros colaboradores Christian Ramos y Juan Andrés Martínez, nuestro amigo Diogo Ricardo, entre otros spotters, entusiastas, y personas que les interesa el tema.
 

A pesar de la lluvia en la madrugada el día fue en su gran mayoría despejado, con un sol radiante, lo cual nos brindó una excelente luz para las fotos.  Desde el bus los participantes ya estaban disparando fotos a los diferentes aviones que estaban en la plataforma.  Entre los aviones más fotografiados estuvieron el 747-400F de Atlas Air, el A340-300 de Air Asia, y el FAE-052.  Finalmente nos ubicamos al lado oriental de la pista, en primera fila para ver a los aviones despegando y aterrizando.


 El HC-CEX con un 757 de American Airlines  elevándose.

 Desde el bus se disparaban fotos.

 El FAE-052 visto en la plataforma de aviación general.

 Primera parada: La plataforma de aviación general.

El HC-CGW, Airbus A320 de Tame que lleva los colores con la publicidad de “All you need is Ecuador” fue entre los primeros en salir.  Otros aviones de la flota de Tame, al igual que la flota de Lan Ecuador y Avianca Ecuador (llevando los colores de AeroGal) fueron los aviones más vistos en diferentes despegues y aterrizajes.
 

Tuvimos la suerte de ver en 2 ocasiones al 737-700 de AeroMexico ya que este, cuando se preparaba para despegar, retornó a la plataforma por un desperfecto, y posteriormente despegó.  Un 727-200 de LAS (Líneas Aéreas Suramericanas) de Colombia también “posó” para las fotos ya que vino rodando por la pista y realizó una vuelta de 180 grados para posteriormente despegar.  Copa hizo un lindo aterrizaje con su 737-800.  Un 777-200F de Lan Cargo despegó dejando muchas sonrisas en las caras de los participantes.


All you need is Spotting.  Spotters esperando al HC-CGW, avión que lleva los colores de "All you need is Ecuador".

El HC-CGW con la publicidad de "All you need is Ecuador".

 Capturando la acción.

 Un bello día y un bello fondo.

 Hubo mas despegues que aterrizajes este día.

 Cada spotter se ubicó en diferentes lugares para tener un ángulo diferente.

El HC-CPY, A319 de Lan Ecuador.

Retornamos al terminal, haciendo una pequeña parada en la plataforma de carga donde pudimos admirar de cerca al 747-400F de Atlas Air y al A340-300 de Air Asia.  Finalmente concluyó el evento y con gran satisfacción los participantes se fueron despidiendo.

Se espera que en el futuro se puedan realizar más eventos como estos para que la sociedad pueda conocer esta actividad que realizamos, y para poder unir a quienes disfrutamos de este hobby.  Comparto con ustedes las fotos de lo que fue este muy agradable momento, espero que disfruten.

El Sebas y el A319.

Esperando al AeroMexico

El AeroMexico pasó lento para retornar a la plataforma.

Acercamiento del AeroMexico.

Un 727-200 de LAS.  Dedicado a Stefano, quien ojalá nos acompañe la próxima cuando se recupere.

El 727 en el aire.

Listos para capturar al A319 de Avianca Ecuador.

Reversas armadas...

 2 x 1.  De frente el HC-CMO, detrás el HC-CGT.

 Un A320 de Avianca Ecuador (Antes AeroGal) en carrera de despegue.

Un Embraer 190 de Tame en pleno "Flare".

El HC-CPR topando ruedas en la pista 36.

Segunda oportunidad para capturar al AeroMexico

 Al HC-CID se lo pudo ver varias veces este día.

 Llegando desde Panamá, el 737-800 de Copa.

 El HC-CPR vuelve a salir.

 El 777 nos deleitó con el sonido de sus motores.

 Este A340-300 de Air Asia nos visitó por el mundial.

Nariz del 747-400F de Atlas Air

Acercamiento de la nariz del Air Asia.

María Paulina tomándole al gigante.

Un Embraer 190 de Tame "Descansando" con la cordillera de fondo.

Foto panorámica de 3 Airbus de Tame y la cordillera oriental de fondo. 

Retornando al terminal.

martes, 24 de junio de 2014

AeroGal ahora es Avianca Ecuador



                  En el 2002 AeroGal inició una nueva etapa con su 727-200, el HC-CDJ.

               Una gran flota de 737-200s caracterizó a la flota de AeroGal desde el 2003.

                         Aviones Boeing más modernos empezaron a renovar la flota.
 
           2 737-300 reemplazaron temporalmente a la flota de las "Chanchas" (737-200). 
 
    La flota Airbus se incorporó como parte de la compra de AeroGal por parte de Avianca.
 
                Así se verían los aviones de AeroGal con los colores de Avianca Ecuador. 

En la última década la aviación comercial ecuatoriana ha pasado por una interesante evolución.  Hasta el año 2001, San y Saeta habían desaparecido y Tame era la única opción para volar dentro del país.  Como respuesta,  Icaro se estaba convirtiendo en la competencia directa de Tame ya que en aquel entonces se encontraba en transición de ser un taxi aéreo a una aerolínea con aviones de mayor capacidad, alcance y performance.  De manera paralela estaba surgiendo otra aerolínea que cambiaría la aviación: AeroGal. 
 

AeroGal: Sus inicios.
 
Fundada en 1986 y sin tener mayor protagonismo en la aviación ecuatoriana, AeroGal inició operaciones con un Curtis C-46.  Tras operarlo por poco tiempo, la aerolínea operó un Douglas C-54 (Versión militar del Douglas DC-4).  Posteriormente contó con dos Dornier Do-28.  Durante los 90’s operó con 3 Fairchild F-27: El HC-BSL, HC-BSV, y el HC-BUF.  El HC-BSL y HC-BSV hasta hace poco yacían en el lado oriental del antiguo Mariscal Sucre.  El HC-BUF se despistó en Ambato en 1997 sin dejar víctimas, y fue el avión utilizado en la película “Alive!” en 1992. 
 

El HC-CDJ fue el segundo 727, pero fue con el que AeroGal inició su "Etapa Jet".

El HC-CDJ llevó en sus inicios siluetas de otros animales de Galápagos. Luego solo se quedó con la iguana y las fragatas.

En el 2003 el HC-CED se incorporó a la flota.  Fue el primero de 9 737-200.

                      El HC-CED visto en el 2005 con la publicidad de "Super Golazo". 

2001 – 2008:  Vuela Inteligentemente.

AeroGal es el nombre corto de Aerolíneas Galápagos pero irónicamente en sus inicios no tuvo mayor contacto con el archipiélago.  Sin embargo, los planes de AeroGal de tomarse el mercado nacional crecían, y en el 2001 se incorporó el primer Boeing 727-200, el HC-BVY.  A pesar de que llevaba los colores de AeroGal, este 727 no voló y permaneció por muchos años botado en Guayaquil. 

Sin embargo, en el 2002 AeroGal con imagen nueva y su slogan “Vuela Inteligentemente” empezó a surcar los cielos ecuatorianos con su segundo Boeing 727-200, el HC-CDJ bautizado “Piquero”.  Con este renacimiento de la aerolínea y con tarifas convenientes empezó una nueva trayectoria.  Con esta flota AeroGal finalmente tuvo la presencia deseada en las islas Galápagos. 
 
Para el 2003 AeroGal incorporó a su flota su primer 737-200: el HC-CED bautizado “Gavilán”.  Para el 2004 se incorporaron 2 737-200 adicionales, el HC-CEQ (Iguana) y el HC-CER (Fragata).  El 2005 trajo al HC-CFG (Que no llevó nombre, pero temporalmente llevó los colores de “I Love Miami” con la Iguana) y al HC-CFH (Que temporalmente llevó los colores rojos de Nescafé).  En el 2006 el HC-CFO se incorporaron a la flota el HC-CFM y HC-CFO.  Al poco tiempo llegó el HC-CFR, y en el 2007 se incorporó el HC-CGA.

El HC-CEQ despegando con el norte de Quito de fondo.

"Iguana" fue el nombre del HC-CEQ

"Fragata" fue el nombre del HC-CER.  Aquí se lo ve aterrizando por la pista 17.

Aterrizando en una mañana húmeda.

El HC-CFG fue el primer avión en volar a Miami, y llevaba estos colores especiales.

Cuando se suspendió la ruta a Miami, el HC-CFG llevó los colores regulares nuevamente.

El HC-CFH originalmente llevó los colores normales de AeroGal.

El HC-CFH se convirtió en un muy atractivo "Logo-Jet".  Era vulgarmente conocido como el "Café Rojo" por su color rojo y por llevar la publicidad de Nescafé.

Poco tiempo antes de ser retirado de la flota, el HC-CFH llevó los colores nuevos de AeroGal.

El HC-CFM visto en Guayaquil.

El HC-CFM aterrizando por la pista 17.

El HC-CFO visto en el 2008.

Visto en Manta en el 2011, el HC-CFO.

Un acercamiento del HC-CFR aterrizando en Quito.

El HC-CFR aproximando a Quito.

El HC-CGA, el último 737-200 de la flota.

El HC-CGA visto desde la torre del antiguo Mariscal Sucre.

2008 - 2014: Grupo Synnergy y Avianca - Taca.
 

Paralelamente en el 2005, VIP había sido absorbida por el Grupo Synnergy Aerospace.  Para ese entonces AeroGal no tenía relación con VIP, y VIP como resultado empezó a experimentar cambios tanto en su imagen, formato, y su flota creció.  No obstante, a principios del 2008 AeroGal firmó el acuerdo con el grupo Synnergy Aerospace que en esa época ya era dueña de Avianca – Sam, dando inicio a lo que posteriormente seria el fin de VIP, pues AeroGal eventualmente absorbió sus rutas y personal.
 

Como primeros pasos dentro de este acuerdo, en Noviembre del 2008 AeroGal incorporó a su flota el primer 757-200, el HC-CHC.  Este fue el primer avión de la flota en llevar los colores con las siluetas de las fragatas que pasan de blanco a azul en la cola.  A principios del 2009 llegó el primer 737-300, el HC-CGS.  Para diciembre del 2009 AeroGal inauguró la ruta a Nueva York con su Boeing 767-300.  Este llevaba matrícula HC-CIJ y al igual que su 727, llevó el nombre “Piquero”.  Este operó hasta el 2012.  Un segundo 757, este con winglets, el HC-CIY eventualmente reemplazó al HC-CHC en el 2010 y llevaba el nombre “Solitario George”.  Otro 737-400, el HC-CHB (Bautizado “Albatros”) reemplazó al HC-CGS el mismo año por poco tiempo.
 

El HC-CHC fue el primer 757 de AeroGal.  Se incorporó en el 2008.
 
El HC-CHC fue el primer avión en llevar los colores nuevos de AeroGal.
 
El HC-CGS fue el primer de los 737 "Clásicos" de la flota.  Fue entregado en el 2009.
 
Otra vista del HC-CGS.  Este formó parte de la flota de SAETA en 1994.

"Albatros" fue el nombre del segundo 737-300.

El HC-CHB ya llevaba los colores nuevos de AeroGal.

Para la ruta a Nueva York se incorporó el HC-CIJ, un 767-300.

El HC-CIJ operaba solo desde Guayaquil.  Casi no se le veía en Quito.  Operó hasta el 2012.

El HC-CIY reemplazó al HC-CHC y tenía Winglets.

Otra vista del HC-CIY.
  
En el 2010 el grupo Avianca-Taca compro el 100% de las acciones de AeroGal volviéndose su propietario.  Como parte del proceso de modernización y estandarización de flota de Avianca-Taca, en el 2010 se incorporaron los primeros Airbus A320, proceso que eventualmente eliminaría a otros aviones que no sean de la familia A320 de la flota.  Entre el 2010 y 2011, 3 Airbus A320 (uno de ellos fue retiardo de la flota posteriormente) y 6 A319 se incorporaron a la flota de AeroGal y los demás aviones poco a poco se fueron dando de baja. 
 
Desde ese entonces AeroGal empezó a cubrir las rutas anteriormente operadas por Avianca y Taca como por ejemplo Bogotá y Lima.  Otros destinos como Cali y Medellín también fueron operados por AeroGal.  Vuelos chárter a diferentes destinos en Latinoamérica también fueron operados por AeroGal. 
 
El HC-CJM fue el primer A320 de la flota.  Se incorporó en Agosto del 2010.

El HC-CJV continua en la flota.

El HC-CJW pasó a manos de Avianca tras formar parte de la flota de AeroGal por un tiempo.

El HC-CKL en Guayaquil.

El HC-CKM en Quito.

El HC-CKN aterrizando en Tababela.

El HC-CKO aterrizando en el viejo Mariscal Sucre.

El HC-CKP con el Puntas de fondo.

El HC-CLF, el último A319 de la flota.

2014 - Avianca Ecuador.

La desaparición del nombre AeroGal ha sido por un tiempo la crónica de una muerte anunciada.  Al ser Avianca Holdings la dueña de AeroGal, el nombre eventualmente tenía que abrirse campo en un mercado donde el nombre AeroGal había sembrado raíces muy profundas.  El nombre Avianca poco a poco se fue haciendo presente en el país.

El 18 de Junio del 2014 se anunció oficialmente que AeroGal ahora es Avianca Ecuador, dando por finalizada la existencia del nombre AeroGal.  En una rueda de prensa los directivos de la aerolínea junto a representantes del ministerio de turismo presentaron la nueva imagen: Sus logotipos, slogans, colores, e incluso una muestra de cómo lucen los tripulantes en sus nuevos uniformes.  La flota eventualmente llevará los colores y la imagen nueva de Avianca.
 

En homenaje a lo que fue la “Aerolinea de la iguana” les presento una colección de fotos de la flota de AeroGal a lo largo de esta década.  En un futuro, cuando los aviones de la flota ya lleven estos colores publicaré sus respectivas fotos.

Otra vista de los colores de Avianca que serán pan de cada día en un futuro.  Los de AeroGal no tienen "Sharklets".

Avianca es integrante de la alianza Star Alliance, y algunos aviones llevan estos colores.  Este era el ex HC-CJW.


Fuentes y agradecimientos: Guido Chávez, Foro Tame Virtual.