viernes, 21 de marzo de 2014

Evento spotting LAAS en Ecuador

Una foto del "South America Tour" de LAAS en Ecuador.


Uno de los aviones vistos en el evento de Spotting en el nuevo Mariscal Sucre.


Foto de los 23 Spotters que nos visitaron tanto en Quito como en Guayaquil.


El DC-6 del Parque La Carolina fue uno de los sitios que se visitaron.



El Museo Aeronáutico y del Espacio de la FAE nos abrió sus puertas.


Los aviones ecuatorianos fueron uno de los mas populares.


Un Piloto de Tame saluda a los spotters en Quito.


Un espectacular "Ramp tour" fue brindado por el aeropuerto de Quito.


El pasado miércoles y jueves se llevó a cabo tanto en Quito como en Guayaquil el primer evento internacional de spotting del ecuador.  Se trata de la visita “South America Tour” organizado por el club LAAS International (London Amateur Aviation Society).  Esta visita contó con 23 spotters, fotógrafos  e historiadores británicos, cuyo objetivo es observar y documentar las diferentes aeronaves que operan en los aeropuertos, y los aviones preservados en Suramérica.


Esta gira suramericana cuyo origen fue en Heathrow (Londres) consiste en visitar Colombia, Ecuador, Perú, y finalizando en Chile.  Antes de llegar a Ecuador pudieron visitar el museo de la FAC en Bogotá, el museo de la FAC en Madrid (Departamento de Cundinamarca, Colombia), el aeropuerto de Guaymaral, el aeropuerto de Cali, y el Museo Aéreo Fénix, en Cali.


A su paso por Ecuador visitaron Quito y Guayaquil.  El evento, cuya porción de ecuador fue organizada por la revista AeroMundo en conjunto con EAP fue sin duda una grata experiencia para todos, pues nuestros visitantes pudieron ver un numero de las aeronaves que se encuentran preservadas, además de ver la acción diaria en los aeropuertos de Quito y Guayaquil.


El miércoles tuve el agrado de acompañar a este grupo a los diferentes puntos de interés en Quito.  Les cuento los detalles de esta visita en el siguiente reportaje.



Quito: Un recorrido por la historia.


Vista del DC-6 que lleva años en el Parque La Carolina.


La primera parada de este tour fue el Parque La Carolina, curiosamente donde operó el primer aeropuerto de Quito.  Aquí se encuentra desde hace algunas décadas un Douglas DC-6B.   Este DC-6 con número de serie 45063 fue entregado a Western Airlines en 1956 con matrícula N91311, y posteriormente fue vendido a Braniff Airways en 1958.  Tras volar unos años en la flota de Lan Chile con matricula CC-CCG, en 1971 pasó a manos de la FAE con matrículas FAE-45063 (FAE-063) y matrícula civil HC-AVI.  Desde que se instaló en La Carolina ha llevado diferentes e interesantes colores pintados por artistas urbanos.  Se puede acceder a este avión libremente.


Un Sepecat Jaguar, en el Museo de la FAE.


Un Sikorsky UH-19 recientemente restaurado.



La segunda parada de este tour fue al antiguo Mariscal Sucre, específicamente al Museo Aeronáutico y del Espacio de la FAE en la base aérea Mariscal Sucre.   Aquí fuimos recibidos cálidamente por el personal del Comando de Educación y Doctrina de la FAE, comando encargado del museo y el parque estático.  Durante esta visita los spotters pudieron ver, fotografiar, y anotar en sus bitácoras los diferentes aviones del parque estático y del museo.

El Comando de Educación y Doctrina recientemente ha podido restaurar una cantidad de aviones que por años estuvieron deteriorándose con el clima y por estar al alcance de gente irrespetuosa.  Personalmente me dio mucho gusto poder ver que aeronaves como el B-25 Mitchell, Douglas B-23, y el Sikorsky han sido restaurados a tal nivel que parecen nuevos.  Según comentaron miembros del museo, se ha optado por usar pintura de poliuretano para los aviones en vez de pintura regular, y que ahora los aviones están siendo restaurados por ingenieros aeronáuticos para que su preservación sea lo más fiel a la realidad posible.

Entre los aviones que se pueden ver en el parque estático y museo están:  El famoso “Telegrafo 1”, el “Ecuador 1”, T6 Texan, T-28 Trojan, T-33 Shooting Star, Gloster Meteor FR9, Mirage F1, Kfir C2, Sepecat Jaguar, Cessna A-37 Dragonfly, MK-89 Strikemaster, Douglas C-47, Lockheed C-130, Hawker Siddeley HS-748 (Avro), Cessna T-41, Cessna 337, entre otros.  Como dato interesante: El DC-6 de la FAE (FAE-402, número de serie 44691) que también se encuentra en el parque estático es el hermano del DC-6 que se encuentra en el parque de la carolina y llevaba matricula civil HC-AVH.


Un B-25, B-23, y un DC-6, algunos de los aviones que se ven en el museo.

Este DC-6 era el HC-AVH, y el DC-6 de Parque la Carolina era el HC-AVI.

Una vista del B-23 de Ecuatoriana, recientemente restaurado.

Un poco de sol hace que este B-23 se vea espectacular.

Los Spotters tomando fotos y anotando datos en sus bitacoras.

Gran parte de la historia de la aviación ecuatoriana se encuentra aquí.

Uno de tres English Electric Canberras que se ven en el museo.

Por aquí pasaron muchos presidentes, tanto nacionales como internacionales.

De los pocos aviones que quedan en el antiguo Mariscal Sucre:  Los Hercules.



Posteriormente emprendimos el viaje hacia el valle para realizar la siguiente visita: El Vickers Viscount de Puembo.  Este Viscount, matriculado HC-CAG (La matrícula no es la matricula verdadera, si no, las iniciales del dueño del avión) se encuentra en la Quinta La Guardia en Puembo.  La Guardia, usada para eventos lleva 15 años abierta al público y el avión a pesar de ser un adorno, es uno de sus principales atractivos.
 





Vista del HC-CAG en Quinta La Guardia.  La Matrícula no es verdadera.


Este Viscount fue fabricado en 1957 (Número de serie 226) y originalmente iba a pertenecer a Capital Airlines de estados unidos.  Temporalmente llevó los colores de esta aerolínea y matricula  N7464 pero, al no concretarse la venta, llevó los colores de la fábrica, es decir los colores de Vickers (Vickers-Armstrongs Aircraft Ltd.) y matrícula G-APBH.  Northeast Airlines, también de estados unidos finalmente compró este avión y este Viscount llevó la matrícula N6599C. Posteriormente pasó a manos de la empresa Essex International Inc. con matricula N1298.   North American Rockwell compró este avión antes de venderlo a la Westernair de Nuevo México, quien alquiló este avión a la Comisión Federal de Electricidad de México.  Cuando estuvo en México llevó la matrícula XC-FOV, pero regresó a estados unidos.

La difunta Saeta finalmente compró este avión, principalmente para usarlo como una especie de “Donador de órganos” para los otros Viscounts de la flota de Saeta.  Cuando Saeta no necesitó más este avión, en 1985 fue comprado por el actual dueño para ser preservado.   El avión fue desmantelado en el antiguo mariscal sucre, y con camiones fue trasladado hasta donde descansa hoy.  A pesar de estar a la intemperie, el avión esta mantenido en excelentes condiciones.  Sus componentes externos están completos en un 95%, el interior ha sido adecuado al gusto del dueño, y su cabina de mando está intacta.  Sin duda, este es uno de los aviones mejor preservados del país.


Otra vista del Vickers Viscount en Puembo.



Después de esta especial visita venia el plato fuerte de este tour: Un día en Tababela.  Llegamos al aeropuerto donde fuimos recibidos por representantes de Quiport quienes nos llevaron al lado aire del aeropuerto.  Desde el bus que nos llevó a los diferentes puntos.
 
 Vista de los Spotters en el bus del aeropuerto.

La primera parada fue el lado oriental de la pista donde pudimos capturar al CRJ de LAC despegando.  Desde aquí también se pudo capturar a uno de los Embraer 190 de Tame.  Al poco tiempo abandonamos este punto pues no llegaron ni salieron más aviones, y el sol empezaba a irse al occidente.


El A330F de Tampa Cargo / Avianca Cargo poco antes de salir.


En el tour por la plataforma pudimos ver al HC-CGJ.

El HC-CMY despegaba mientras estabamos en el lado oriental.

Un Embraer de Tame rotando.

El Embraer con el Mariscal Sucre de fondo.

Los Spotters y el Embraer.


Tuvimos la oportunidad de estar en la plataforma de aviación general  para capturar a los aviones privados que estaban ahí.  Hace unas escasas 12 horas, el avión del grupo Metallica quien había dado un concierto en Quito la noche anterior partió desde esa misma plataforma.  Entre los aviones privados que estaban en la plataforma, también estaba el ERJ-145 de PetroAmazonas, también conocido como “Petrojet” (HC-CGO).  La Cessna 441 Conquest, matrícula HC-BXH también se pudo ver saliendo.


La HC-BXH se fue cuando llegamos.

Un Challenger y la HC-BXH de fondo.

Un visitante desde Brasil.

Este Challenger se ve a diario en Quito.

"Petrojet" posa para una foto.



Tras esta visita permanecimos en los helipuertos toda la tarde donde pudimos ver el A330F de Tampa Cargo con colores de Avianca Cargo, 767-300 de UPS, 777-200F de Lanco (Lan Cargo), 777-200 de KLM, A320 de Taca, MD-11F de Martinair, A319 de Lan Perú, y 737-800de Copa.  Lastimosamente no llegamos a tiempo para poder ver al 747-8F de Etihad, pero de todas formas la visita estuvo buena.



UPS con su 767 llegando de Miami.

El A330F de Tampa Cargo / Avianca Cargo llevando los equipos de Metallica.

El CRJ de LAC volviendo.

El A320 de Taca aterrizando.

Andrew, el organizador del evento retrata a este A320 de Taca.


El A330F despegando.

Cada Spotter ocupó su puesto y disfrutó del evento.


Lanco fue el primer 777 de la tarde.

En lo que se refiere a tráfico local, el HC-CLC de Lan Ecuador (El que lleva colores de One World) se hizo visible en diferentes ocasiones, los Embraer 190 de Tame con los nuevos colores, junto  El A320 mas nuevo de la flota de Tame también se pudo ver en esta visita.  De la flota de Tame también se pudo ver a un ATR-42, el HC-CMH, y los A319 HC-CGT y HC-CMO.  De AeroGal se pudo ver a los A320 HC-CJV y HC-CJM, al igual que los A319s HC-CKM, HC-CKO.  El HC-CMY, CRJ de LAC se pudo ver en aterrizando y despegando durante esta porción de la visita. Al regreso pudimos pasar por el hangar de Tame donde se pudo ver uno de los Quest Kodiak de Tame Amazonia.

Con un altísimo nivel de satisfacción por parte de los spotters visitantes y los organizadores, concluyó la visita a Tababela, y retornamos a Quito.


El HC-COE llegando.

El ATR42 de Tame por topar ruedas.

Martinair Cargo llegando.

Uno de los A319s de AeroGal.

El HC-CLC sacando humo.

El A319 de Lan Perú llegando de Lima.

El UPS383 listo para regresar a Miami.

Si se fijan, el piloto nos da un "Me Gusta"

Saliendo para otro vuelo chárter.

Todos los Embraer 190 de Tame ahora llevan estos colores.

Copa con rumbo a Panamá.

Otro piloto saluda a los Spotters.

El A319 de Tame, el HC-CMP.

El segundo 777 del día.

El HC-CMH vuelve a salir.

El HC-CLC haciendo vuelos locales.

Martinair Cargo rodando.

Saludos desde el MD-11.

El HC-CLA llegando de Galápagos.

El A319 de Lan Perú.

Con tanta cámara todos quieren salir en la foto.

Un Embraer de Tame con bonita luz.

La foto de la foto siendo tomada...

El HC-CPB rodando a la 36.

El HC-CPB, el A320 mas nuevo de Tame.

El HC-CID volviendo de Baltra.

Un A320 de AeroGal rumbo a Bogotá.

La Quest Kodiak de Tame en su hangar.

La torre de control y el 777 de Lanco.

Un A319 de AeroGal rodando.

Vista del 777 de KLM en el terminal.

Listos para cazar al próximo avión.



Guayaquil: Un día con la aviación guayaquileña.

El jueves por la mañana el grupo partió nuevamente con rumbo a Tababela, esta vez para tomar el vuelo a Guayaquil.  Al llegar al José Joaquín de Olmedo los miembros de AeroMundo recibieron a los spotters y se dirigieron a la cabecera de la pista 21 y con el apoyo de TAGSA, ingresaron para una sesión de spotting.  Al estar unos momentos en la cabecera, los vientos cambiaron y se activó la pista 03.


 
 La pista 03 se usó en Guayaquil durante la mañana.

Para esto el grupo visitó la base de la FAE Simón Bolívar.  Desde aquí pudieron ver los aviones que entraban y salian por la pista 03.  Un Mi-17 de la Aviación del Ejército capturó la atencion de los spotters.  Durante la mañana y medio día pudieron observar el tráfico regular de Guayaquil como son los A319 y A320 de Tame, Aerogal, y Lan Ecuador.  El 767 de Lan Ecuador, el 767 de UPS, y el A330 de Tame fueron los aviones más grandes que visitaron Guayaquil en este día.

Aviones de aviación general y de escuelas de vuelo como el ACE y Sky Ecuador fueron capturadospor los spotters durante este evento.  Además, los helicópteros Dhruv estuvieron visibles para que los visitantes puedan observarlos de cerca.

 

  
 Foto junto al Alouette en la base de la FAE en Guayaquil.

  
Segundo día de spotting en Ecuador.

Mientras visitaron la base aérea pudieron observar y visitar algunos de las aeronaves que se encuentran en exhibición o aeronaves que ya no se encuentran volando como por ejemplo, el 727 de Tame, el HC-BHM, el C-47 de la FAE, el T-33, un helicóptero Alouette, y aviones como el Mirage F-1 que está en la plataforma, y el Gloster Meteor FR9 que se encuentra en la entrada.

Cuando finalizaron esta visita el grupo se trasladó al terminal para abordar su vuelo a Quito para posteriormente tomar el vuelo a Lima que les llevaría a la continuación de su viaje.
 
Los Spotters documentando los aviones en Guayaquil.

En la continuación de este viaje los spotters tienen previsto visitar Lima/Callao y Pisco en Peru.  Luego volaran a Chile, donde visitaran el Arturo Merino Benítez, aeropuerto que sirve a la ciudad de Santiago de Chile.  Aquí también visitaran la feria de FIDAE.  Tienen previsto visitar la fábrica de ENAER en el aeropuerto El Bosque, y los aeropuertos de Tobalaba y Viticora.  El viaje concluirá con una visita a la base aeronaval en Viña del Mar, y la visita al museo de aviación en Los Cerrillos.

Espero que les haya gustado este reportaje de lo que fueron estos dos días de spotting en Quito y Guayaquil con el grupo de LAAS.  Como siempre, sus preguntas y/o comentarios son bienvenidos.


Una mañana de sol en Guayaquil.



Agradecimientos: Quiport, FAE, Eventos La Guardia, TAGSA.

Fuentes:  Oldprops (www.oldprops.ukhome.net) , Aerial Visuals (www.aerialvisuals.ca), Plane Logger (www.planelogger.com), Airport-Data.com (www.airport-data.com), Flightglobal (www.flightglobal.com), Vickers Viscount Network (http://www.vickersviscount.net).

Información adicional:

El Museo Aeronáutico y del Espacio de la FAE se encuentra abierto al público de Martes a viernes de 8:00 a 12:30 y 15:30 a 16h30. Sábados de 8:30 a 15:00.  Para mayor información pueden visitar su página web: http://www.museofae.com.ec.

Eventos La Guardia está abierto para diferentes tipos de eventos (Matrimonios, primeras comuniones, etc.).    Para mayor información pueden visitar su página web: www.eventoslaguardia.com.